2015年1月6日，宝马2系Active Tourer将正式在国内上市。与以往不同的是，这次宝马推出的新产品让点评君多了一些“惊吓”而少了一些“惊喜”。 第一款前驱宝马车型、 第一款搭载3缸涡轮增压发动机的宝马车型、 第一款MPV造型的宝马车型,这些让点评君这个后驱宝马粉简直不可接受。于是乎，带着种种不满，点评君也决心细细研究下这款近似“背叛”式的宝马车，看看它究竟有啥本领来配得上车头的蓝天白云标。

　　 宝马2系Active Tourer：我其实是个MPV

　　宝马2系Active Tourer在2014日内瓦车展上正式亮相，其的官方称谓是“运动旅行车”，但是从车型的市场定位来看，这个新来的“家伙”是个不是折不扣的紧凑级MPV车型，与我们常说基于三厢轿车打造的旅行版(wagon)完全是两回事儿。

　　▲至于Active Tourer(运动旅行车)的名称，想必宝马是为了加强新车实用兼顾一定驾驶乐趣的特性，所以用了“Active”(活跃的)而不是“sport”(运动)的名称，这也就意味着，这个宝马的新成员并不是个以操纵见长的家伙。而采用的“Tourer”(旅行车)的称谓，也许是为了跟MPV划清界限吧。

　　宝马2系Active Tourer基于UKL前驱平台打造。UKL平台是宝马全新的小型车前驱平台，车型主要定位于入门级，车身长度从3.8—4.3米(近似值)之间。这个平台上已经诞生了全新MINI车型，而类似宝马3系这样的车型将不会采用这个平台的打造(谢天谢地)。

　　▲降低生产成本是宝马使用这一平台的“狼子野心”。虽然现在采用前驱结构的MINI车型销量不错，盈利可观，但是苦心研究出来的平台就生产个MINI，一点儿也不符合利润最大化的“资本家心理”。于是乎，基于这个平台生产更多的车也是情理之中。对于消费者来说，基于UKL平台打造的新车，绝对会更便宜。

　　这个前驱平台采用了横置发动机和横置变速箱的布局，优点是使得乘员舱的布局更加宽敞和灵活，虽然多少会因为驱动结构的变化丧失一部分驾驶乐趣，但是宝马觉得， 这个级别车型的消费者关心是不是后驱要远远低于车子是不是更实用，这么一想，倒也说得过去，MPV要这么运动干嘛？

　　 宝马2系Active Tourer：我像宝马又不像宝马

　　说了半天平台、名称之类的小事儿，我们还是得具体看看这款新车。宝马2系Active Tourer的车身长宽高尺寸为4342/1800/1555，轴距为2670。虽然车身的造型采用了宝马难得一见的MPV身段，但是细节方面，宝马的家族化元素还是流露其中。

　　▲双肾型前进气格栅和“天使眼”大灯等宝马标志性外观元素使得新车的辨识度非常高。

　　▲虽然车身采用了宝马罕见的“肥肥胖胖”MPV式设计，但是车身D柱附近的霍夫迈斯特拐角依旧流露出宝马经典的设计元素风范。

　　▲MPV风格的车身造型流畅，A柱附近的小三角窗也是在传统宝马车型上难得一见的。

　　▲车尾的设计有点儿宝马X1的风格，此外，尾灯的造型和光源也都是非常宝马范儿的设计。

　　内饰方面，宝马2系Active Tourer依旧遵循了宝马一贯的设计风格，方向盘、仪表盘等细节方面设计均是宝马的经典设计。但是在一些方面，宝马2系Active Tourer还是有许多自己与众不同的地方。

　　▲双表盘的仪表盘是宝马经典元素，造型简洁，可读性好。

　　▲那些盘算着用手刹甩尾的小伙伴可以“洗洗睡了”，宝马2系Active Tourer配备了电子手刹，虽然科技含量更高，但是娱乐性有所降低。不过，宝马标志性的iDrive系统出现在宝马2系Active Tourer上是毋容置疑的。

　　比起那些外观内饰造型上的变化，基于前驱平台而带来的空间及实用性能的提升才是更重要的。由于采用了前驱平台，使得宝马2系Active Tourer车厢的整体布局要更加向车头延伸，这也让车厢的尺寸更大，宝马一直被人诟病的空间问题有所改善。

　　▲由于后传动轴的取消，使得后排座椅中部的鼓包更小。后排座椅支持424的比例放倒，还可以前后移动。使得乘坐与储物空间可以根据情况灵活调整。