城市道路施工，从客观上也造成了城市交通的拥堵。施工时，道路暂时封闭，设备、材料、人员均不同程度地占用道路通行资源，在短期内会对交通通行造成影响。而另一方面，通过改造道路，优化路网结构，又是“治堵”必不可少的因素。

　　市区劳动路与通荷路交叉路口，绿色的是非机动车等候区，红色的是非机动车通行区。

　　施工时不得不占用道路资源

　　今年下半年，市区就“十大堵点”进行了城区道路改造工程，目前有些已经完工，有些也进入了工程扫尾阶段。

　　出租车驾驶员陈师傅昨天说：“路过施工路口时，确实对开车干扰蛮大的，路边有工程设备在作业，还有挖上来的土方，路也变窄了。”

　　除了施工直接占用道路资源外，施工造成的另一个影响，是让电动车的违法率提高了。

　　目前，新河沿路口仍在改造中。记者前天在现场看见，非机动车的守法率只有50%。这样的问题也出现在上街劳动路路口。

　　由于施工区域占据了非机动车道，所以，电动车除了驶入机动车道，没有其他的选择。

　　短期矛盾换长期畅通

　　前天下午，记者在市区劳动路与通荷路的交叉路口看见，地面上红色和绿色的区域特别明显。

　　据交警部门相告，红色区域是非机动车通行道，绿色区域是非机动车等候区。用鲜艳的颜色隔离出这2个区域后，电动车在等红绿灯时，可以停在绿色区域，过路口时可以从红绿区域通过，通过色彩引导电动车行驶在指定的区域内。

　　这个方案，将在市区“十大堵点”中的7个“堵点”推行。劳动路与通荷路交叉路口是目前施工进入尾声的一个。施工中，为了建设色彩区域，施工人员放置了锥形筒。

　　记者从有关部门获悉，由于劳动路与通荷路交叉路口的改造进入了尾声，11月施工期间，非机动车和行人的守法率从70%上升到75%。

　　在衢州，已经有不少城市道路通过改造缓解了拥堵。在东立交、中立交、西立交拆除前，这3处每年都是交通瓶颈，随着3座立交桥的拆除，衢州南北交通有了很大的改观。

　　一位私家车主昨天告诉记者，施工对交通的影响确实很大，但施工是短期的，希望施工结束后能给通行带来实质的改善。一句话，城市道路规划好了，交通便能顺畅多了。