车展后，我与从事多年汽车设计工作的杨专家聊了一下，有以下几个点想和大家分享一下：

　　一、欧系车后排凸起高可能和法律有关

　　专家介绍，欧洲曾经有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就可以理解了。

　　不过目前来看，所谓的“欧系车普遍比日系车凸起”这种说法有失严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有凸起而日系车没有。另外，更主要的是现在好多车都全球车，根本不好再分系别，要是还老拿系别来说事儿，我相信一定会有人不愿意了。

　　二、凸起高低和设计理念有很大关系

　　事实上，凸起和安全并没有直接关系……这种说法并不严谨。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

　　三、为何前驱车还凸起那么高，而四驱SUV可以做到纯平？

　　一些前驱车在国内是前驱，可能在国外它就有四驱版本，比如大众高尔夫。大众不可能为了前驱、四驱之分而弄两套模具出来，那样成本就太高了。所以前驱高尔夫的凸起是给传动轴留位置的。这种情况很普遍。

　　而一些承载式车身的SUV由于离地间隙高，有很多空间可以利用，不需占用车内空间；或者故意把排气管设计得很低，也不存在占用车内空间，而导致凸起的现象。当然这两种情况对一些轿车也适用。

　　总之，后排凸与不凸，都有它存在的理由。不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些；凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。

　　你有何看法？有没有经常“劈腿”的经历？来聊聊吧。