根据前十个月的销量统计，丰田在中国地区销量已经超过81.5万台，11、12月销量只要与去年同期相当就会轻松破百万。丰田在中国地区销量突破百万意味着其企业发展越发趋于均衡，将有助于巩固其全球第一车企的地位。

　　与其他车企相对倚重一个或两个地区市场的发展战略不同，丰田现地现物的造车文化决定了它的产品能够满足和适应世界各地的需求，得以在更多市场立足。

　　正是凭借全球化的市场战略，日本本土、北美、欧洲等发达汽车市场，再加上东南亚、中南美、非洲，以及中国等新兴市场分担了丰田汽车每年千万台的销量。从各地市场占有率上看，丰田也是唯一在全球各个地区都取得成功的车企。

　　然而北美等发达市场汽车需求量趋于饱和，限制了丰田进一步发展的可能。对于已经拥有较高市场占有率的东南亚地区，由于市场总量较小，单个经济体都无法支撑丰田销量的增长。

　　以泰国为例，其全年汽车销售总量不到100万台，丰田占有率已经超过三分之一，遥遥领先第二名。中东、非洲的傲人数据也与东南亚相似，但都因总体销量较小，无法成为支撑其市场业绩增长的中心。

　　丰田急需找到一个新的经济体培养成新的“北美市场”。而全球能够与北美市场相媲美的，除了中国再难找第二个了。在丰田的全球发展愿景中早已经明确，以中国为首的新兴市场成为丰田未来发展的重中之重。

　　所以，两年前丰田章男喊出“中国最重要”的口号，确实是发自肺腑的宣言。2014年在华突破百万销量，也预示着丰田新中心就此诞生。

　　作为全球第一大汽车市场，中国车市已经成为各大车企激烈交锋的主战场。对于丰田来说，中国市场的成与败，将检验其全球第一大车企身份的含金量。

　　近年来，丰田一直在加快中国市场的布局，除了新车的不断导入，丰田还在常熟建成了其全球规模最大的丰田中国研发中心(TMEC)，将丰田的节能环保技术移植到中国来现地化研发、生产制造。缸内直喷+歧管电喷发动机+阿特金斯循环技术、涡轮增压技术、混合动力技术、最新一代CVT变速箱技术，逐一来到中国，降低成本的同时，也表明了在中国扎根新中心的立场。

　　继北京车展同时投放雷凌、卡罗拉之后，本届广州车展丰田展台上，最耀眼的明星车型当属全新皇冠和全新凯美瑞。这两款中国消费者家喻户晓的经典车型，为满足广大中国消费者的新兴需求而在外观、动力、配置等方面焕然一新，带着针对性的全面研发成果迎来“首秀”。

　　两款“老朋友”的重磅出击，实际上是丰田技术导入与产品现地化的展现。以皇冠为例，作为最早进入中国的进口车，皇冠的舒适性和高品质给当时的国人留下了高端车的深厚印象。尤其在公务车领域、涉外宾馆等广为使用。本次车展，这款里程碑式的丰田车，搭载了丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机，功率高达175KW，扭矩达到350N.m。这是丰田首次在中国国产车上应用了涡轮增压技术。

　　而另一款堪称“神车”的“凯美瑞”在此次车展上也以最新动力组合面向国人。作为丰田全球核心车型，凯美瑞凭借极佳的综合性能，深受100多个国家消费者的喜爱。2005年,“凯美瑞”国产后在国内一度供不应求，是日系车中的传奇车型。此次改款，凯美瑞搭载了双喷射系统直喷发动机，将“节能、环保、动力”再一次完美诠释。

　　这两款车都是依据了丰田现地化设计生产的战略思想，根据中国消费者的喜好及中国环境道路状况的特征进行了技术革新，意味着丰田正在不断强化扎根中国，响应“in　China　for　China”的口号，紧贴实地需求。

　　丰田终于进入了中国“百万辆俱乐部”，为未来丰田全球布局的中心打下了坚实的基础。但对于丰田来说，这也仅仅算是个新起点。