杭长高铁初期开行方案出炉

　　杭州—南昌、长沙高铁班次密集

　　杭州—广州最快6小时到达

　　杭州—南宁平均10.5小时

　　杭长高铁(杭州-长沙)年底前即将开通，初期开行方案已经出炉。54对列车中，除了九江至杭州东开行1对动车外，其余均为高铁列车。

　　杭长高铁不仅拉近了沿线城市之间的距离，而且经过杭长高铁，杭州去广州、南宁等地的时间也大大缩短。以下列举一些新车次。不过因为列车开行计划还需要走很多流程才能最后确定，所以可能还会有调整，具体以铁路部门最后发布的内容为准。

　　杭州东—南昌西

　　43趟高铁高密度发车

　　全程平均2小时45分

　　上海虹桥始发至南昌西，开行8趟高铁，经沪杭、杭长高铁运行，经停杭州东。

　　从杭州东始发至南昌西，开行3趟高铁；

　　从南京南始发至南昌西，开行2趟高铁，经宁杭、杭长高铁运行，经停杭州东。

　　再加上开往长沙、怀化、南宁、广州的过路车，杭州东去南昌西的车次有43趟，高度密集发车，全程平均需时2小时45分钟。

　　另外，还将增开九江至杭州东动车1对，经昌九城际、杭长高铁运行。

　　杭州东—长沙南

　　最多时有29趟高铁

　　全程平均4小时35分

　　从上海虹桥至长沙南，初期安排了13趟高铁。

　　其中有两趟列车，中途只停靠杭州东、金华、鹰潭北、南昌西四个站，全程4小时37分，是用时最短的高铁。如果选择这两趟车，从杭州东至长沙南，最快约3小时50分。

　　其余列车，中途停靠8-10个站，全程不超过5个半小时。

　　杭州东始发至长沙南，也安排了两趟高铁，预计杭州东到长沙南平均需时约4小时35分。

　　另外，从南京南到长沙南的高铁，也经停杭州东；再加上去南宁、广州、怀化的12趟高铁也都经停(路过)长沙南，杭州东去长沙南，最多时有29趟高铁，可以说实现了“公交化运营”。

　　杭州东—广州南

　　开行5对高铁

　　最快6小时到达

　　从杭州去广州，今后有5趟高铁可供选择。其中，4趟是由上海虹桥始发，一趟由杭州东始发。

　　从上海虹桥始发的4趟高铁中，最快的一趟8:00始发、14:51到，全程6小时51分。这趟高铁中途停靠杭州东、南昌西、长沙南3站，算起来从杭州东到广州最快只要6小时。

　　其他高铁车次，因为中间增加了金华、鹰潭北、衡阳北等停靠站，行车时间也相应拉长。从杭州东出发到广州南的时间，分别为6个半小时到7个半小时不等。

　　江山、衢州和金华

　　新增进京高铁

　　上海铁路局将增开江山至北京南的一趟高铁，经杭长、宁杭、京沪高铁运行。

　　目前开行的北京南至杭州东G33/G38次，将延伸为北京西至南昌西，经过衢州、金华等地。

　　目前开行的济南西至杭州东G61/G62次，延伸为济南西至南昌，经过衢州、金华等地。

　　另外，上海铁路局还计划新增上海虹桥(杭州东)至江山、江山至合肥南、徐州东至江山、南京至衢州、衢州至合肥南等高铁，方便浙西居民去合肥、南京等地。

　　往北京的高铁

　　年底前全部停靠杭州东

　　今年年底前，杭州东站将接收部分原停靠杭州城站的高铁车次。

　　比如，北京南至杭州G31/G40次，运行区段改为北京南至杭州东；北京南至杭州G41/G44次，运行区段改为北京南至杭州东。这也就意味着，杭州往北京的高铁今后全部将停靠杭州东站了。

　　合肥南站启用

　　大部分高铁停靠合肥南

　　11月12日，合肥南站启用。它是合肥的大型高铁枢纽。加上合肥铁路枢纽南环线接近启用，今后杭州往合肥、武汉等方向的车次，都将改停合肥南，这比原来停靠合肥站，节省10分钟左右。

　　杭州东—南宁东

　　开行3对高铁

　　平均需时10.5小时

　　从杭州去南宁，有3趟动车可以选择，从上海虹桥、杭州东及南京南始发各一趟。

　　这条高铁经杭长、京广高铁、衡柳、柳南客专运行。从杭州东出发到南宁东，平均需时10个半小时。

　　杭州东—怀化南

　　开行4对高铁

　　平均需时6小时

　　从杭州去怀化，今后有4趟高铁可供选择。其中，有3趟高铁，从上海虹桥始发，经停杭州东；另有一趟从杭州东始发。

　　从杭州东到怀化南，平均需时约6小时。

　　杭州东—重庆、成都

　　新增3趟动车组

　　伴随着杭长铁路开通带来的铁路线路调整，从杭州出发还将增加一些动车线路。

　　比如，目前，杭州去重庆、成都只有一趟车，为D2222次，满足不了出行需求。今后新增3趟动车，分别为：宁波至重庆北一趟；杭州东至重庆北一趟；杭州东至成都东一趟。