事实上，早在2008年北京奥运会期间，长安就曾生产过20辆杰勋插电式混合动力车并试运行，但却没有下文。

　　上汽新能源进入第二阶段：弱混、强混、纯电动"多条腿"走路

　　上汽新能源汽车的第一阶段到2012年结束，完成了混合动力轿车和纯电动轿车的上市。在新能源战略上，上汽第二阶段仍将坚持混合动力、插电式强混和纯电动"多条腿"走路，但考虑到充电设施尚待完善，而混合动力补贴也尚未出台，上汽将下一步新能源汽车的主流技术锁定为Plug-in，即插电式强混。

　　今年，上汽推出的纯插电式强混荣威550Plug-in，则为未来的产业化打下基础，按照计划，荣威550Plug-in将于明年陆续上市，上市当年计划实现产销1000-2000辆，而随后，年销量计划将达5000-6000辆。

　　荣威550Plug-in充满电，可以完全依靠电驱动行驶50公里，综合来看，荣威550Plug-in假使1/3的时间运用油，2/3的时间运用电，节油性也能达到70%。而上汽前期做的市场调研数据显示，70%的乘用车每天都是在城市工况下使用，一天行驶在50公里左右，这意味着，50公里蓄时里程，已能满足大部分乘用车消费者的需求。

　　比亚迪明后两年将推出多款插电式混合动力车

　　比亚迪的第二代插电式混合动力汽车"秦"已于2013年底上市，在2014年4月的北京车展比亚迪又展出"唐"插电式混合动力车，拟于今年第4季度上市销售。

　　其中，"秦"的起始售价是20.98万元(33729美元)，配置有1.5升汽油发动机及比亚迪生产的锂离子磷酸电池，最高时速可达185公里/小时，可以纯电动模式行驶70公里。

　　"唐"插电式混合动力是一款SUV车型，拥有三擎动力，混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，百公里加速可达4.9秒；唐首次搭载比亚迪极速电四驱，不论纯电还是混合动力驾驶模式均采用全时四驱，唐的百公里油耗2升，并拥有85公里的纯电续驶里程。

　　在插电式混合动力车型的产品布局上，比亚迪公司拟于2015年引入"汉"、2016年推出"明"插电式混合动力车型，两款车型的每公里油耗都将低于2升。