大众插电式混动车型2016年在两家合资公司国产
2016年大众将在两家合资公司投产插电式混合动力车型，这是自去年大众宣布正式开卖新能源车以来首次敲定国产时间表。
按照计划，基于现有奥迪A6车型开发的插电式混合动力车型将于2016年在长春一汽-大众投产，该车在纯电动模式下可行驶50km。上海大众也将于2016年推出插电式混合动力版本。大众的两家中国合资公司正在同步推进实施新能源战略。
奥迪A6 e-tron插电式混合动力车(PHEV)以在华投产的长轴距奥迪A6L为蓝本。奥迪A6 e-tron概念车最早2012年北京车展上亮相，今年4月北京车展上再次出现。该车搭载了大众最新电池技术，在纯电动模式下，续航里程可达50千米。
除了整车国产，大众还计划将新能源汽车电池系统等核心零部件引入中国生产。这将使大众和丰田在中国新能源汽车市场的竞争中站在同一起跑线上。
自主品牌
吉利联手科力远发力油电混动技术平台
9月19日，国内专注于动力电池及电池管理系统的科力远与浙江吉利控股集团有限公司签订《合作意向书》，结成联盟。双方拟合资成立科力远混合动力系统有限公司。合资公司注册资本6.59亿元，其中科力远占股51%，吉利占股49%。
根据该份意向书的内容，双方将利用各自优势合资成立国内混合动力系统总成的技术平台。该合资公司不仅可以为深度混合动力乘用车提供总成系统，还能为新能源汽车中的插电式混合动力汽车提供总成系统，且具有强大的平台扩展性，可为商用汽车及其他车辆提供相应系统。
吉利控股集团电子传动有限公司总经理张彤透露，该平台可以适用开发混动、插电混动和纯电动等车型，具有较强的可扩展型，可以根据市场和政策需求，调整车型。该套深度混合动力系统节油率达到40%以上，初期增加约3万元成本，后期增加成本可降至2万元，并提供三年或15万公里保修。
吉利内部曾做过测算，如果要满足2020年百公里油耗5L的要求，吉利每年需要生产12万台插电混动车或生产20万台混动车，这之间的比例如何调整，就需要该技术平台发挥作用。
从弱混入手循序渐进长安汽车重启"插混"项目
长安汽车的措施是，通过整车技术优化、动力技术优化和引入部分新能源汽车产品使企业平均油耗最终达标。为此长安的步骤是，先通过应用怠速启停STT技术降低10%~12%的耗油率，然后通过新一代发动机和柴油、混动技术的应用再降低10%的油耗，最后通过引入部分新能源产品，使企业油耗再下降4%达到5升目标。
在插电式混动车研发方面，长安第三代混合动力车逸动希望抢搭最新一轮政策"东风"。据悉，长安董事长徐留平甚至内部下达死命令要求尽快解决所有问题实现下线。
