●0-100km/h加速测试

　　在性能测试环节，我们并没有得到一个期盼的好成绩，从起步开始车辆的加速表现就比较线性，初段动力爆发还可以，但越往后动力提升的越平缓，而且变速器保护也无法让我们拉高转速起步。

　　试驾哈弗H9四驱豪华型

　　试驾哈弗H9四驱豪华型

　　2.0T发动机保守的调校、变速器保护以及2.2吨多的车重很大程度上影响了它的发挥，当然，与配备的越野专用轮胎也有一定关系，但对于这种硬派SUV来说真要换上去得出来的成绩也颇为牵强，所以最终12.63秒成绩虽然算不上出色，但在同级别中也不算太差，表现平平不是很出彩。

　　●100km/h-0制动测试

　　由于悬挂偏软行程也长，在刹车测试中车身姿态保持的并不是很稳定，点头现象明显，车内驾驶者的冲击也比较大，不过全力制动过程中并没有出现跑偏的情况。

　　试驾哈弗H9四驱豪华型

　　试驾哈弗H9四驱豪华型

　　最终百公里制动的成绩为40.97米，对于一台太重超过2.2吨的大家伙来说，刹车线性稳定，全程波动变化不大，总体表现还是可以的，这个成绩已经拿得出手了。

　　●噪音测试

　　试驾哈弗H9四驱豪华型

　　在测试场内是完全封闭的路段，厂家为我们提供了噪音仪器进行测试，看来哈弗对自己在降噪上的处理还是很有信心的，而最终的表现确实没让我们失望。测试分别以60、80、100、120km/h的速度进行体验，成绩分别是51.7分贝、57分贝、60.2分贝以及63.4分贝，这个成绩相当不错，与前不久测试过的别克昂科威很是接近，可以说已经达到了轿车的降噪标准。

　　●总结：

　　自从哈弗转战城市SUV产品之后，它的表现一直是有目共睹的，H6的销量以及全新推出的几款产品也都很有特点和优势，但要说本行长城以硬派越野车出身的功力还是有着很不错的口碑和可靠度的，哈弗H9继承了哈弗近年来出色的设计思路，而硬派越野产品也是先天的优势，相信这款车型会吸引更多目标瞄准紧凑级高配车型、或是中大级别SUV产品的消费者。