昨日，在《长沙晚报》上，我看到出租车计价结构调整听证会的公告。相信很多市民和我一样，早已经习惯了2008年制定的那套出租车计价模式。今次，一听计价模式要改了，我当然很关心，毕竟“行”是“衣食住”之后最基本的民生。

月前，在坐出租车的时候，我向司机师傅了解到，长沙目前有19家出租车公司，约8000辆出租车。聊天的过程中，司机师傅说，对于出租车司机而言，目前的收费方式与成本消耗不匹配，这影响了他们的工作积极性，他还列出了相关明细。

我也在网上进行了相关数据搜索，目前长沙市出租车的运价处于省会城市中下水平，这确实不利于我市公共交通系统的优化升级。但是，出租车调价该涨还是该降，幅度多大，对于我们群众而言众口难调，这是有关部门必须面对的一个现实。调价关系到消费者的切身利益，定价听证会自然得让我们参与，这是法律赋予我们的权利。

据我所知，听证会从性质上来说，属于咨询会而不是决策会。听证会制度有法律依据，是一种用途广泛的法律制度。听证会用好了，能提高决策的科学性，也只有通过听证会充分听取民意，才可以找到各方利益的最大公约数。

此外，我觉得，出租车如果最终涨价了，可能也的确符合已经变化了的市情。但有关部门也该设立更为严密的制度，来防止出租车司机“绕路宰客”的现象。并且，对于出租车公司与司机之间份子钱的比例，也该出台最佳方案，这样才能让这个行业更好发展。我希望这次出租车计价结构调整听证会能够在充分汲取民意的基础上，推动我们星城公交系统的优化升级。