CVT变速箱大量的应用在自主车型上并不偶然，这主要是因为这种形式的变速箱构造和匹配相对比较简单，并且有成熟的国产供应商，如南京邦奇等。当然主要是因为CVT成本低廉，相对于其他变速箱能省下数千元的生产成本。不管自主车的走运动路线还是可爱路线，在成本的控制上他们都“殊途同归”。
江淮和悦A30
CVT车型价格：7.28-8.28万
推荐理由：外观颇具活力，价格也很便宜
和悦A30给人的第一印象是颇为惊艳的那种，如果你看得稍微仔细些不难发现，它在外观设计采用了类似现代的流体雕塑概念，但车头和车尾却又找不出跟韩系车型相似的痕迹。其实像谁并不重要，作为一款主打家用轿车来说，皮厚耐操才是评判一款车的根本标准。
其实单从定位来看，和悦A30是介于同悦和和悦之间的产品，4435×1725×1505mm的车身尺寸属于小型车中的大型身材，对比其他竞争对手，可以说的是压倒性优势。当然了，体积大小并不能作为胜负的依据，我只是给大家一款更加熟悉的车型作为参考。
首先不得不说在江淮意大利研发中心设计总监丹尼·加仑主导下，近期亮相的新车外观都有了较大提升，尤其在这款和悦A30上，效果也更为明显。首先在前脸设计上，和悦A30用的大量流线型线条去打造出一副年轻动感的模样，而犀利的前保险杠造型也让其增色不少。
内饰方面，和悦A30采用了上深下浅的配色格调，而方向盘造型与新近发布的和悦RS保持一致，是江淮家族的最新设计。而中控面板采用T型设计，镀铬、银色饰板的加入让这款小车显得更精致一些。虽然在做工上没有出彩的地方，中控台都用硬质材料覆盖，但整体水平应该算得上是自主品牌的中上等水平。
进入车内后，第一看到的和悦A30的三幅式方向盘，虽然没有真皮包裹，但是握感出色，而且带有多功能按键，在驾驶过程中也轻松控制音响。
由于车型定位关系，盾形的中控台仅提供的功能有限，寥寥可数的几个按键被排布的十分松散，同时每个按键都很大，倒也能提供不错的操控感受。只不过虽然设计还不错，但在材质上还是显得比较普通，手感一般。座椅自带的手动调节简单方便，身高175cm的体验者在驾驶席上调整好坐姿后，头部尚有一拳的余量。
在动力方面，和悦A30采用了1.5L排量的4GB发动机，最大功率为83KW，最大扭矩为146Nm，此外该发动机还具备VVT技术，实际上就是从现款和悦延续了下来，调教也完全相同。传动方面，除了传统的5MT变速箱，与其匹配的还有一款CVT自动变速器，这也是江淮汽车首次试水CVT变速箱，相对于其他变速箱，CVT平顺性能表现更好。
