测试：加速性能不错，制动表现出色
0-100km/h加速测试
2.0T发动机爆发力足，能提供不错的加速力度，不过起步时，奔驰C260L的抬头现象不算明显，悬挂抑制抬头能力不错。
调至Sport+模式，关掉ESP，把转速拉倒2200转左右起步。起步初段较猛，最大超过了0.6个g，持续3秒后g值有所回落，基本维持在0.3g左右，后段输出稳定，最终奔驰C260L 2.0T的百公里加速为7.53秒。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中，奔驰C260L制动力很均衡，悬挂支撑力足够，并没有出现明显的点头现象，车身姿态保持不错。
从上面的曲线图可以看出，C260L的制动系统表现非常出色，前段减速度达到了-1.2g，之后g值也一直维持在-1.1g左右，制动力也很均匀，最终奔驰C260L的百公里制动成绩为36.97米，非常优秀。
噪音测试
奔驰在舒适性上表现都很不错，不过C260L运动版车型的发动机在怠速时噪音稍微有点大，这可能跟运动的调教有关。
总结：可以看到，采用奔驰家族最新设计元素的全新一代北京奔驰C级，无论是外观设计还是内饰用料做工都给人眼前一亮的感觉，行驶质感还是保持奔驰一贯的高水准，加上轴距的加长、动力的升级以及更丰富的配置，竞争力明显提升，这是奔驰C级(详情图片报价)历经7年后的一次完美蜕变强势归来，再一次重新定义豪华中型车标准。
对于豪华，奔驰一直有自己独特的理解。新C级的外观设计、内饰做工都看到了新S级的影子，连科技配置也向S级看齐，可以看出奔驰旨在将新C级的豪华档次感提升至一个新的层次，转而强攻细分市场的豪华型消费群体，以实现差异化竞争。从产品角度来看，新C级也的确达了这个要求，因此新一代奔驰C260L 47.9万元售价也在情理之中。不过这个价格与同级相比没有太大的竞争优势，最后消费者是否买单，还得继续关注新C级上市后的市场表现了，我们拭目以待吧。
