☆斯巴鲁BRZ指导价:26.9-27.9万关键词:操控、漂移
如果要说是20-30万元的小跑,小编刚开始想到的肯定是丰田86(详情图片报价),不过考虑到最近86露脸太多,怕锋芒毕露适得其反,所以就先让它一旁歇着吧。此次出场的是斯巴鲁BRZ,作为86的孪生兄弟,实力等可都不在话下。
①风一般的少年
相比丰田这个正儿八经的品牌,斯巴鲁则要野性得多,大多数的印象是因为它造出了相当多高水平的SUV(专区),比如森林人(详情图片报价)、傲虎(详情图片报价)等等,而且斯巴鲁sti也缔造了不可磨灭的性能神话。86与BRZ的出现,斯巴鲁可是拿出了看家技术--水平对置发动机。
试驾过手动版本的86之后,2.0L+6MT成为了我们心目中86亦或者BRZ的最佳匹配--但也是最难驯服的。不过受到限额影响,每10辆BRZ中仅有1~2部为手动车型(毕竟喜欢手动那种直接操控感的还是比较少)。如果你想挑战自己的驾驶极限逼升自己的潜能,手动车型是首选,但必须得有足够的耐心。
而后驱的布局,这应该算是丰田的强项,毕竟锐志(详情图片报价)就是个先例,这对斯巴鲁来说倒是个新鲜事物,要知道BRZ算是斯巴鲁第一款后驱车型。再来个LSD限滑差速器加持,实现大幅度漂移并不是难事...
②最得当的小跑设计
斯巴鲁BRZ应该算是今天介绍的车型里最具跑车外观的车型,首先,低矮兼极具流线的车身基本上就把实用性压榨到了最小的程度,再加上无框双门,翘起的小尾翼等,它似乎在极力说明:就算只有2.0L的心脏,我也要成为当之无愧的跑车!
与目前很多入门级跑车不同,在打开斯巴鲁BRZ的车门那一刻开始,你会感受到很多“原始”。对于一款以驾驶为核心价值的跑车,除了方向盘、脚踏板、变速箱、手刹以外,其它的设备均为“豪华设备”,它们的出现只是为保障日常使用的实用性。过去的1小时试驾时间内,双眼更愿意凝视着前方的弯道,而双手紧紧把握着方向盘,基本没有时间去使用它的附加设备。
③虽说不在乎,但其实看看也无妨
尽管我们都觉得像斯巴鲁BRZ这样的纯玩小跑没必要装那么多的配置,不过如果平时偶尔需要拿来通勤的话,配置多些还是可以提高驾驶舒适性的。咱们看看这款价值20来万的小跑都有哪些配置值得一提。
首先是安全方面,车身稳定系统是有的,而且关闭还分两段式,VSC SPORT以及VSC OFF,前者在某个程度下依旧会发生电子介入,兼顾极致的操控以及安全;而后者则是完全不管不顾,任由你撒泼玩耍。除了VSC外,安全气囊同样不少,除了常规的全方位6气囊/气帘辅助外,还配有膝部气囊,靠谱。
再来就是舒适性方面,其实BRZ的配置还真不算低,什么无钥匙进入/启动、双区自动恒温空调、运动风真皮加绒质座椅、氙气大灯+LED日行灯等等...总体来说可是有模有样的。
④坐的舒不舒服?
BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成,筒形座椅在包裹性上自然非常出色,只是显得有些单薄,前排空间表现也算得上优秀,尽管坐姿比较低,但视野依然开阔,不难适应。至于后排的空间,就别想太多了吧,我们拿之前体验的86来做一个例子...
点评:两个同事在不同路况试驾完斯巴鲁BRZ后都称,同级别中没有比它更好玩的车型了,小编虽然没亲自体验BRZ,不过丰田86却感受了好一段时间,完后也会有一样的感受。它动力虽不是最好,配置也不算太高,后排空间还很局促,但它却很成功地激发了我们内心对驾驶的最初欲望,我想这就已经足够了。