消费者称降价只是“象征性”

　　对于被调查车企紧急出台的各项降价举措，有消费者指出只是“象征性”，“比国外的售价还是高很多，远没有降到底”。以昨天宣布降价的克莱斯勒为例，此次共宣布两个型号的整车降价：Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　据北青报记者从经销商处了解到，大切诺基SRT8之前的指导价为126.99元，此次下调6.5万元后售价为120.49万元；5.7L旗舰尊悦版之前指导价为89.99万元，此次下调4.5万元之后为85.49万元。

　　但即便调整之后的价格与美国市场的售价仍可谓“天渊之别”，以大切诺基SRT8为例，其在美国的起售价大约为64990美元，约合人民币40万元，仅为中国市场售价三分之一，因此仅仅降价6.5万元并没有实质改变国内外市场的巨大价格差异。文/本报记者张钦

　　记者追访

　　反垄断风暴

　　将席卷所有车企

　　这边是奔驰、捷豹路虎、奥迪陆续宣布降低配件或整车价格，那边是发改委不断约谈汽车企业，突击查访奔驰上海办事处，检查办事处内多台电脑。种种迹象表明，发改委反垄断调查并未因汽车企业主动下调产品价格而终止，反而越演越烈，越来越深入。知情人士透露，虽然发改委最先拿豪华品牌开刀，但这场反垄断调查绝不仅仅止于豪华品牌，不要说合资企业将毫无悬念卷入其中，自主品牌也不会幸免。

　　发改委6月启动约谈程序

　　豪车天价曾无数次地被中国消费者诟病，远远高于国际水平的“零整比”(国际为300%，中国则普遍高于400%，最高可达1200%)也一直是中国汽车行业的一大“特色”。因零部件价格决定了维修成本的高低，中国消费者一方面要花大价钱买车，一方面又要承担高昂的维修保养成本。如今，这种局面正在因发改委的反垄断调查而改变。

　　今年2月，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林曾对媒体表示正对汽车配件垄断进行外围调查，央视进行了跟进报道，曝光进口豪车暴利问题。6月，商务部下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，对国内汽车市场的潜在垄断行为进行调查。同时，国家发改委开始约谈多家豪华品牌车企负责人。

　　合资企业将是下一轮约谈对象

　　此后不久，捷豹路虎宣布对旗下三款车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。曾被指为保养价格过高的奔驰则两次下调维修保养配件价格，奥迪也宣布下调上万种国产车型的原装备件价格，平均降幅达20%。

　　这些行动都是对发改委反垄断调查的积极回应，但发改委显然并未满足于此，就在奔驰再次宣布下调维修配件价格后的第二天，发改委突击检查了奔驰上海办公室，进行了整整一天的约谈和调查。知情人士透露，针对汽车行业的反垄断调查将持续进行。不仅豪华品牌诸如奔驰、宝马、奥迪等企业被一一约谈，“零整比”同样居高不下的合资企业也将成为下一轮的约谈目标，甚至自主品牌企业也不会幸免。

　　车企或面临“10亿级”罚款

　　而对于网上流传的处罚传闻，业内人士表示，鉴于此次发改委反垄断调查的力度、深度和广度，对车企的处罚将在意料之中，而且涉及面将会很广。因为之前没有先例，尚无法判断处罚金额的数目。不过，根据中国《反垄断法》第46条规定，经营者违反本法规定，达成并实施垄断协议的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处以上一年度销售额1%以上10%以下的罚款。如按此标准，对汽车企业的处罚将多数以“亿元”甚至“十亿元”为单位。文/本报记者李东颖

　　车企回应

　　奔驰：全力配合反垄断局相关调查

　　昨天，北京青年报记者从奔驰中国得到确认，本周一，国家发改委反垄断调查小组确实查访了奔驰上海办事处，并约谈了部分高管，奔驰中国正在全力配合反垄断局的相关调查。

　　就在此事发生前一天，似乎已经预感到反垄断部门此次调查的力度，北京梅赛德斯—奔驰汽车销售有限公司在周末紧急发文称，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。而周一上午10点，国家发改委反垄断调查小组就对奔驰上海办事处进行了突击调查，并搬走了部分电脑。

　　奔驰中国公关相关人员在北青报记者采访时证实，除了上海办事处之外，奔驰的多家经销商也同时受到调查，调查内容可能是奔驰整车价格，其次是零配件价格和保养价格，对此奔驰中国将给予积极配合。

　　“很明显，发改委反垄断局对试探性降价并不满意。”一位不愿透露姓名的行业人士说。早在7月1日，奔驰就推出星徽保养菜单，整体上价格下降20%左右，下调从30%-50%不等。此次价格调整似乎并未引起相关部门的注意，数周后，奔驰召开媒体发布会，正式发布了星徽保养菜单，公布了几款车型保养价格，对于“降价”二字则未提及。

　　而在此前，北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在不同场合承认，发改委确实与北京奔驰进行了谈话，但是倪恺说:“他们确实表达了某种关切，我认为他们的关切是认真的。我们希望对此保留意见。”

　　此次事件被认为是奔驰多年来遇到第二次信任危机。2001年，武汉车主维权无果，一怒之下作出“过激”维权行为，引发奔驰在中国大规模信任危机。

　　文/本报记者何登峰

　　奥迪：暂未回应

　　“发改委处罚”传闻

　　一汽-大众奥迪相关人士告诉北青报记者，发改委确实约谈了一汽-大众奥迪，奥迪也于不久前下调了国产车型原装备件价格。对于某些媒体报道的“近期将受到处罚”，暂时无法做出回应。

　　一汽-大众奥迪日前宣布从8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，涉及的备件有上万种，平均降幅达20%。一汽-大众奥迪相关人士表示，此次下调原装备件价格是在发改委约谈之后，调整涉及旗下所有国产车型。一汽-大众奥迪的调价行为得到了发改委价格监督检查与反垄断局的肯定。国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处官员表示：“我们欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌能够主动进行整改的做法，也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序的发展，维护消费者的利益。”文/本报记者李东颖

　　克莱斯勒：即日起

　　调整中国市场价格

　　8月5日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布，作为对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的积极回应，即日起，对克莱斯勒旗下的部分产品和配件在中国市场的价格进行调整。

　　上述的产品和配件包括，如大灯、外后视镜、启动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　相比较对新车价格的调整，更多消费者通过配件价格的调整能够得到更多实惠。此次调整的大切诺基SRT8和大切诺基5.7L旗舰尊悦版两款车型均为Jeep大切诺基高端车型，而作为主力销售的小排量车型则并不在降价之列。

　　有市场人士指出：“虽然厂家宣布即日起调整新车指导价格，但市场上暂不会立刻出现价格上的变动。由于订货与库存问题，价格调整实际效果需要三个月后才能显现，届时也要看经销商从厂家提车价格是否作出调整以及市场供求关系决定终端价格。但在目前情况下，汽车企业调整配件价格以降低车辆‘零整比’，倒是让更多消费者直接受益。”