清洗工作基本在后半夜

　　下雨天才能睡个安心觉

　　与朝九晚五的工作不同，飞机清洁师并没有严格的上下班时间。365天，天天都是24小时待命。“你永远不知道今天会不会有工作任务，什么时候有。”李宗学说，每天，公司都会有同事值班，拿到当天飞机清洗任务通知后，该同事再通知大家来上班，由于大多数的清洗任务是在后半夜，洗一架飞机就三四点收工，如果洗两架，收工就得六七点了。

　　“有好几回冬天大半夜接到任务，再不情愿也得从被窝爬出来赶来机场。一来却发现维修人员还没有检测好飞机，我们只能干等着。”同事邓伟平在一旁补充道，“有时等到天亮，通知说飞机来不及洗要飞了，一晚上就白等了。”

　　李宗学直言，最让他害怕的事就是睡觉的时候电话响。“倒是下雨天，肯定不用洗飞机的时候能安心睡个好觉。”

　　起码培训半年才能上岗

　　招人不看文化水平重责任心

　　什么样的人才能加入飞机清洗师的行列？李宗学说，员工入职前，要进行两到三个月的理论培训，记者翻开一本将近100页的《飞机清洗作业手册》看到，每个部位怎么洗，有什么标准，注意哪些问题，都有详细的要求。理论培训结束后，新员工还会跟着师父实践培训几个月。李宗学坦言，要想真正了解清洁飞机这个工作，一两年时间是起码的。

　　“招人时对员工文化水平没有太多的要求，住得远的不要，身体要好。”负责飞机清洁业务的翁玲玲说，由于培训一个清洗工起码要半年，公司招人的最大要求就是员工的稳定性和责任心。

　　洗飞机绝对是一个体力活。虽然辛苦但收入一般。他们的工资由底薪和洗飞机的提成组成。“最多一个月洗过30多架，平均每个月收入四五千吧。”记者打听到，杭城洗车工一个月通常洗400多辆车，收入为3000元左右。

　　此外，公司绝不允许清洗工“疲劳上阵”，这里的疲劳既指身体，也指心里，“干我们这行，一点心都分不得。一点小失误都可能给飞行带来安全隐患。”李宗学说。如果员工的情绪因为某些事情有所波动，公司会考虑暂停他的工作，“遇到身体情况不好，或情绪不好，领导都会问我们需不需要暂停工作。”(青年时报)