杭州今年自限牌后又出治堵新招。今天下午，杭州市政府召开新闻发布会称，宣布将在8月25日起正式实施“差别化”停车收费政策。

　　停车新政策公布也引发了网友和市民的热议，有网友表示，城市交通拥堵与医院、学校扎堆规划有关；也有市民表示，现有杭州市私家车饱和与政府的策略有关，一边是收各种汽车税，一边在喊“堵”，“一味在各种收费上花心思、做文章，却没有真正的思考治堵问题，只能是治标不治本，实在不应该”。

　　为了网友更好的了解这次停车收费政策，本网也特地归纳了收费内容，希望能帮网友算个明白账。

　　1.调整优化差别停车收费的目的是什么？

　　杭州市物价局：汽车保有量增速远远快于停车泊位建设速度，停车矛盾不断加剧。2008年出台的停车收费政策调控效果正在逐步弱化，市中心特别是核心区域停车矛盾日益突出，乱停乱放现象日趋严重。

　　通过调整优化差别化收费政策，积极发挥价格杠杆作用，一方面促进城市公共交通资源和公共道路资源的有效利用；另一方面引导车辆向非道路和非中心区域分流，减少道路停车，缓解中心区域交通矛盾；同时充分运用价格杠杆吸引各类资本投资建设停车场所，增加停车泊位的有效供给，逐步缓解停车难、行车难矛盾。

　　2.调价优化差别化收费体现在哪里？

　　这次调价，按照杭州市物价局的定价原则：中心区域高于非中心区域，路内高于路外，非居住区高于居住区，白天高于夜间，长时间高于短时间，景区旅游旺季高于平时”的六高六低原则，对停车收费标准实行差别化收费管理。同时，对道路停车实行阶梯式计费方式，以体现停车时间越长收费标准越高、加快流转、提高泊位利用率的原则。

　　3.小区地面包月、小区周边道路最便宜。

　　这次调整后可以看出来，新收费标准主要是为了保障业主的基本停车需求，收费标准将继续实行较低的收费：小区地面包月100元/辆，配套停车库包月360元/辆，小区周边道路包月120元/辆。

　　4.调整后停车人的停车费用支出有什么变化？

　　从短时间停放看：停车时间大于15分钟小于45分钟的，停车支出明显下降，核心区域将由现行的6元/次降低为5元/次，一级区域将由现行的6元/次降低为3元/次，二级区域将由现行的4元/次降低为2元/次。从全天24小时停放看：道路停车主要是满足临时停车需要，不鼓励长时间停放。如果出现停放24小时的极端情况，核心区域、一级区域、二级区域的道路停车费用支出将从现行的76元、76元、52元增加到147元、99元和75元。

　　记者专访：差别化停车收费调整原因及网友态度

　　今天下午，杭州市物价局新闻发言人吴槐庆在发布会上表示，调整优化差别化停车政策是为了促进城市交通治堵。杭州市区机动车停放收费管理办法将在8月25日起正式实施。

　　“如果大家都用私家车，整个城市就变停车场了。”吴槐庆在会后接受浙江在线记者专访时表示，世界上所有城市解决交通拥堵的方法，归根结底都是引导市民选择公共交通出行。

　　部门回应：调整优化差别化停车收费政策促城市交通治堵

　　杭州市物价局副局长吴槐庆下午接受浙江在线采访时表示，这次调整收费，主要目的是将道路资源包括公共交通资源合理有效地利用起来，引导大家改变出行方式，公共交通容量大，政府有关部门都在研究如何优化公共交通、轨道交通。杭州的六位一体交通，包括公共自行车、水上巴士等也都在逐步推进。

　　他说，“收费只是其中一项措施，最近两年政府都在逐步完善当中，现在不可能一步到位，所有措施都一下子发力，但最终的目标就是为了杭州交通畅通。”

　　针对这次调整优化差别化停车收费的政策。杭州市物价局方面表示，具体收费标准的调价幅度是在参考有关停车收费对驾车出现影响的基础之上，综合考虑改善交通作用和市民城市能力合理确定的。

　　吴槐庆说，“这次主要将公共交通相对便利的核心区域的停车收费标准提高，其他区域变动不动，住宅区每个月100元的收费标准也没变动，这就是为了满足市民的基本停车要求。”

　　另外，就网友关心的道路停车收费资金去向问题，浙江在线记者专门也咨询了杭州市城管委及杭州市财政局相关人员。

　　据杭州市城管委相关工作人员介绍，杭州市道路停车收费各项收入全部缴入市、区国库，主要用于城市道路建设和停车设施建设。2013年，杭州市道路停车收费和小区周边道路包月收费总额为8300多万(主城区收费，数据不包含下沙及周边县市)，这些收费资金全额用于政府投资公共停车场建设、社会单位投资停车场财政补助、城市道路与政府投资公共停车场日常管理和服务、停车管理服务平台管理和运维等支出。

　　网友观点：城市交通拥堵与政府决策有关

　　尽管杭州市治堵办、交通运输局、物价局、城管委、交通警察局、财政局等六部门解答了新的停车收费政策。但还有不少网友和市民表示，用提高停车费的方式来治堵并不可行。多数持反对意见的市民认为，涨价并不是治堵的唯一方式，关键是政府没有规划理念，没有“用心”。

　　网友“小胖哥”表示，城市交通的拥堵，与整个城市规划有关，关键是政府部门的规划滞后，导致医院、学校甚至一些大型超市扎堆。而现在政府却只是在收费上做文章，很让人遗憾，甚至让人们怀疑他的管理水平。

　　网友“搬字工”认为，交通承载的无非是市民出行的便利，但现在杭州的交通并没有这种功能，是因为决策层的没有读懂“交通”这两字。杭州公交优先喊了这么多年，也没见得有改善，政府是否该考虑把原有的快速公交等优化的更到位？如，车上乘坐率高的走快速通道，低的走慢速车道，合理引导市民用车概念。

　　市民王先生同样表示怀疑态度。他说，实施停车收费新政，目的是为了治堵，但最终却是越来越堵，现有杭州市私家车饱和与政府的策略有关，一边是收各种汽车税，一边在喊“堵”，“一味在各种收费上花心思、做文章，却没有真正的思考治堵问题，只能是治标不治本，实在不应该”。