核心提示：7月5日，杭州东坡路庆春路口，因为遭到蓄意纵火，一辆7路公交车在几分钟内燃起熊熊大火，车上近80名乘客陷身火海。最终，事故造成30多名乘客受伤，其中有10多名乘客伤势严重。

　　作为与市民接触最多的公共交通，公交车的出行安全日益成为人们关注的话题，近年来频频发生的公交车起火案件引发了不少市民对此的思考：坐公交车时，遇到意外情况怎么办？公交车起火时，我们应该做些什么？杭州公交纵火事件发生后，绍兴市交通部门采取了哪些防范措施？

　　日前，记者从市交投集团下属的市公共交通集团有限公司了解到，杭州公交纵火事件发生后，绍兴市已经紧急召开了专题安全会议，就杭州公交车纵火事件进行分析，并结合实际部署相关防范工作。同时，一些有关市民如何自救逃生的宣传工作也已陆续启动。

　　绍兴公交车有哪些安全设施？

　　公交车起火的危害，让人们对公交车上的安全设施特别关注。这两天，一些绍兴市民注意到，在绍兴的一些公交车的车窗玻璃上有几个红色的装置，边上有“爆炸装置”的字样。

　　“按下驾驶室边上的这个红色按钮，这个装置就会启动，炸裂车窗玻璃。”绍兴市公共交通集团有限公司总经理助理谢立强告诉记者，该装置的车型从去年开始引进，目前3路、9路、36路、50路、309路和331路投放的45辆天然气公交车，以及在7路、26路投放的30辆混合动力公交车上均设有“爆破装置”。今后，装有爆破器的公交车还会越来越多。

　　除了这个“先进”的装置，去年，市公共交通集团有限公司还投入25万元，对车辆发动机部位的自动灭火装置进行升级，每辆公交车发动机部位都有3~4只自动灭火感应装置，以此来降低车辆因内部原因引起的自燃风险。此外，为了保障发生突发事故时乘客能顺利逃离车厢，除了根据车身长度配置3~5个安全锤外，原来的全封闭式公交车已经全部改装成滑动窗式公交车。2010年5月以后购置的公交车车门外都设有应急阀，遇到紧急情况，车外人员能从外面打开车门。

　　预防人为纵火，拿什么应对？

　　“这次杭州公交纵火事件是人为纵火。去年，厦门BRT起火也是有人带上了可燃液体后点燃，导致火势迅速蔓延，对人民群众的生命造成了巨大的威胁。”市交通投资集团有限公司相关负责人表示，为了增强对公交车的安全管理，排查隐患，去年，市公交集团公司已经投入270万元左右，实现了公交车3G视频的全覆盖。同时，广泛运用GPS监管、远程视频监控和3GW信息网络平台等手段实现安全生产和综合治理的数字化管控。

　　在杭州公交纵火事件发生后，绍兴市交投集团立即组织对所有车辆进行大排查，对重点部位、场所进行摸排，对车况、车上安全锤、消防设施等进行检查，消除隐患，防止车辆自燃等事故发生，确保上线营运的车辆百分之百配备安全锤。7月9日，交投集团还联合消防支队举行公交车起火安全逃生演示，教导司乘人员掌握应急疏散逃生自救技巧，确保安全逃生。

　　“因为客观原因，公交车与火车、飞机等其他交通工具在安检环节上显得相对薄弱，为了尽可能地减小危险因素，我们现在要求各枢纽站、停靠点加强对可疑人物的监控，要求司机多问一句话，多留一个心眼，最大程度确保车上环境的安全。”市公交集团相关负责人告诉记者，现在，每个司机到站休息后，都要求确保熄火关上车门后才能离车，在起点和终点站时，都要彻底检查一遍车身是否有遗留物品。此外，如果目测到乘客携带可疑行李，尽可能多问一句，多留个心眼。

　　市交投集团相关负责人表示，下阶段将进一步强化公交车动态监管，加强3G视频监控力度，保证24小时监控，提高实时监控的传输效率。此外，为了进一步提高市民的自救防灾能力，相关安全逃生知识教育短片已经在制作中，将于近期在所有线路的公交车移动视频设备上进行反复播放。

　　公交车失火，该如何自救？

　　由于公交车空间狭小，起火后，往往会迅速蔓延到车厢，造成混乱场面。绍兴市公共交通集团有限公司相关专家告诉记者，掌握一些公交逃生常识，是非常有必要的。

　　安全锤：在这次杭州公交纵火事件中，媒体报道中可以看到这样的画面：有一些乘客自述逃生时，无法用安全锤敲开玻璃。外面许多参与营救的热心市民，也往往要费九牛二虎之力才可以将车窗打开。专家表示，这与他们没有敲打对车窗的位置有关。安全锤正确的使用方法是：用安全锤的锤尖猛击车窗玻璃的4个角，玻璃会立刻出现裂缝，再用脚用力一踹，整块玻璃会脱落。据了解，绍兴的公交车根据车身长度，配有3到5个安全锤，其中有2~4个位于车身的窗户边。

　　灭火器：一般12米长的公交车上都配有两个灭火器，分别放置在前后车厢第一排座位下方。每天出车前，司机都会检查灭火器的压力是否正常。车厢遇火时，会使用灭火器的乘客可以主动将灭火器拿出来使用。专家表示，灭火器最好不要直接对着人，如果乘客衣服被火烧着了，要尽可能脱下衣服，用脚将火踩灭，或者就地打滚将火扑灭。

　　车顶逃生窗：记者从绍兴市公共交通集团有限公司了解到，2010年以后购入使用的公交车，都配有车顶安全窗。市公交集团的9路公交车司机胡刚江现场向记者演示了开窗方法：逃生窗边上有一个红色开关，旋转后将整个车窗往上推，车窗就打开了。“逃生的时候，车内人员可以互相帮助，先将一个人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。”专家介绍说。

　　应急阀：比窗户更好的逃生途径是车门，然而有许多人并不知道，公交车的车门并不只有司机才能打开，外面的人也可以帮助乘客打开车门。绍兴市公共交通集团有限公司从2010年5月以后引进的公交车，公交车车门外都设有应急阀。记者在专家的指导下看到，紧靠前后两车门的旁边，确实都有一个圆形黄色装置，按下这个装置下方一个红色的部位，应急阀的罩门会打开，随即按照上面标的箭头方向拧转开关，车门就能打开了。目前，这一装置不仅被安装在了车辆外部，在内部靠近门的地方也有安装，可用于紧急情况下，司机无法打开车门，外面又没有人援助，内部乘客可自己将车门打开。值得一提的是，这个应急阀并不需要与公交车的电源接通，即使是在车辆熄火断电的情况下也可以打开车门。