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开着有惊喜用着有遗憾——试驾特斯拉
浙江在线衢州频道 时间: 2014-06-11 10:20:06

  特斯拉,这个红透全球的纯电动车品牌,离我们越来越近。最近,杭州首辆特斯拉交付,杭州萧山的魏先生成了它的主人。“开始,连我自己都不知道。车友群的朋友都发消息来祝贺,我才意识到,原来我是浙江第一个从官方渠道买的人。”魏先生说。

  本周一,魏先生开着新车来到了浙报大院,记者有幸亲身试驾了这辆“传说中”的纯电动车。西湖边一圈逛下来,感觉特斯拉的亮点着实不少。当然,也有些小遗憾。

  试驾:

  “傻瓜式”操控

  全车只有一个按键

  就在大院门口等记者那会儿,这辆深蓝色的特斯拉P85就遭遇了几轮“街拍”。对此,魏先生称自己已经习惯了。有时候,他还会摇下窗户,让路人拍内饰,顺便回答“这是什么车”、“多少钱”、“怎么买”之类的问题。“喜欢这辆车,也希望推荐给别人。”他告诉记者。

  除去拉风的因素,就车子本身而言,这辆特斯拉让魏先生觉得满意的地方,是“傻瓜式”操控。“看得出,设计者在想方设法简化它的操作。这一点上,特斯拉汽车和苹果手机,有相似之处。”

  记者也试驾了魏先生的特斯拉。令人印象最深刻的,是它的中控——以往遍布各种按钮的中控台,在特斯拉上以一块约20寸(两个iPad)的触摸式主屏代替。唯一的按钮,是位于主屏左下角的双闪灯开关键。除此之外,特斯拉的一切电子配置操控——包括天窗的开闭、悬挂的升降、音响调节等,都可以用手指触摸主屏,改变菜单来完成。

  特斯拉开起来也很“带感”。上车无需发动,踩油门即可起步。百公里加速4秒多,几乎可以与超级跑车抗衡。急加速时,动力澎湃,推背感很强,却不像一般超跑那么闹猛。由于纯电驱动,它的发动机不会产生噪音,不声不响地就把速度提上去了。

  特斯拉的刹车,也与普通汽油车车型明显不同。普通车在高速时松油门,车身会继续向前自由滑行;而特斯拉,在高速前进时松开油门,车速会迅速降低。同时,仪表显示车辆正在回收电能,将能量补充到下一次加速中。这样,既做到了节能,也提升了车辆的安全性。

  特斯拉的储物空间也不错。除了后备厢,打开车辆的引擎盖,里面也有储物空间。爱踢球的魏先生,喜欢把足球装备放进“前备厢”里。

  买车:

  购车款都是网银转账

  保险费要2万

  1974年出生的魏先生,是位天使基金投资人,主打互联网。“我们的圈子很小。去年7月,一个北京的朋友要订特斯拉,我也上去凑了一份子。”

  魏先生家里已经有一辆奔驰S和一辆宝马GT。但与其他车相比,买特斯拉很不同。“登录特斯拉中国的网站,选好配置,填了个人资料,订购就算完成了,”魏先生告诉记者,他预定的是顶配车型,指导价为85.25万元。在加装了空气悬挂、高保真音响等配置后,总价约107万元。“购车款分两次付:第一次订车以后,付了25万;第二次,车子进关了,又通知我付了近80万元余款。车价我觉得还可以,不过保险费要2万,因为是算特种车。”

  整个过程,魏先生没有见过任何一个销售员。“和厂家的联系,是通过电话和邮件,付款都是网银转账。这和我们传统意义上的买车,差别太大了。我甚至一度怀疑,自己是不是被骗了。”

  今年5月底,魏先生终于等到了提车通知,他兴冲冲跑到北京。5月29日,新车到手,一辆板车把它拉回了杭州。“通过官方渠道预定的,在浙江这是第一辆,”魏先生说,之前金华有辆经常走秀的特斯拉,很火。“但它是从香港买过来的,包括系统汉化等都没有。所以,开起来还是我这辆方便多了。”

  不过,与那位金华车主不同,魏先生提来车后,并没有参加过多的商业活动。“最多借朋友,或参加一些公益活动。比如一家叫平和英语的培训机构借了车,让外教在特斯拉里给孩子们上课,培养孩子们的环保和创新意识。”

  据悉,浙江的特斯拉车主有一个QQ群,名为“特斯拉浙江交流群”,加入的人要提供买车资料才能通过。“现在,群里已经有30多号人了。”该群管理员洪先生告诉记者。

  充电:

  小区里装了充电桩

  电费只有油费的5.6%

  过去,无法方便、快捷地进行充电,成了制约国内纯电动车发展的重要因素。上个月,国家电网宣布,全面启动电动汽车充换电设施市场。电动汽车用户只要有停车位和物业许可,可申请装充电桩。

  魏先生和他的特斯拉,成为这项政策最早的受益者之一。在提车前3周,两位特斯拉请来的工程师,来到了他所居住的小区。一番忙碌,魏先生自家的车库里,多了一个带“T标”的充电桩。将接口与车相连,一晚上就能把车子的电充满。

  安装充电桩,魏先生的花费为4000元左右。

  那么,开纯电动的特斯拉,与开普通汽油车相比,花费究竟差多少?“经过我实际测试,一次充电,这辆车能跑500公里左右,和特斯拉官方宣称的最大续航里程,没有太大差别。”魏先生告诉记者,以他测算,给车子充满电,耗电约92度,约合45元。“如果开同类跑车,500公里的油费最少也要800元。与油费相比,纯电动车的电费只有油费的5.6%,几乎可以忽略不计了。”

  缺憾:

  上牌依然需摇号

  内饰简陋、维修麻烦

  几天下来,魏先生觉得,特斯拉没有让他失望。不过,这辆车还是有几点遗憾,需要未来去解决。

  第一,牌照问题。近日,上海宣布将对特斯拉的上牌“开绿灯”:车主购买特斯拉,将能免费直接上牌,可省去一大笔牌照费。但在杭州,只有被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型,才能免于摇号或者拍卖上牌。因此,魏先生的特斯拉,虽然是实打实的新能源车,待遇却与普通汽油车一样,需要指标才能上牌。

  魏先生家里已经有两辆车了,“我打算让家人去摇号,试试运气。真不行,就只能去竞价了。”

  第二,内饰简陋。魏先生说,特斯拉的内饰,以塑料件为主。和上百万的身价比,这样的内饰,确实显得有些寒碜了。“与奔驰S和宝马GT,完全不在同一档次。不过,毕竟特斯拉是个刚成立的公司,要它与百年汽车品牌比内饰,太难了。”

  第三,这辆特斯拉万一撞了,或者坏了,到底怎么办,也让魏先生头疼。“提车的时候,我被告知,车辆的故障,必须拨打官方的救援电话,并等待救援。”据了解,目前特斯拉在北京、上海两地开设了服务点。所以,杭州的特斯拉车如需要维护或者修理,最方便也得跑上海了。

  对此,特斯拉中国的官方工作人员表示,今年,特斯拉计划在多个城市建立服务中心,其中就包括杭州。“服务中心建立之后,用户将更加方便。”

来源: 钱江晚报 作者: 赵路 编辑: 刘彩娟
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