日前，本报记者向身边的妈妈们发起了调查，总共有100位妈妈接受了调查。调查发现，有九成家长认为安全座椅有用，但最后只有50%的妈妈在车上安装了安全座椅。

　　而去年浙江高速交警杭州支队也曾做过一次有关高速公路儿童行车安全的问卷调查，有效问卷500份，调查显示，84.4%的车主认为很有必要给孩子配备儿童安全座椅，但只有21.6%的车主已经在车上装有安全座椅。

　　购置安全座椅的妈妈，最看重的是安全座椅的安全性能，也很青睐欧美进口品牌，理由是欧洲国家对安全座椅的立法更早，产品也更成熟。

　　妈妈们更信赖洋品牌

　　现在的妈妈什么都想给孩子最好的，不管是奶粉还是尿不湿，甚至小到一罐宝宝的零嘴，都要不远万里“海淘”。对于安全座椅，妈妈们同样钟情于洋品牌，在买了安全座椅的50位妈妈中，有43位选择了进口品牌的安全座椅。其中，英国品牌宝得适保有量最高，其次是德国品牌kiddy和斯迪姆。

　　有妈妈表示，发达国家使用安全座椅比较早，安全座椅的生产和监管也更加规范。比如，在德国，儿童安全座椅必须通过技术监督协会等权威机构的检验，德国汽车测评机构ADAC还会对市场上的儿童汽车安全座椅进行全面评估。相较之下，国内对安全座椅的立法比较晚，监管上也没那么严格。所以她们更信赖洋品牌。

　　中国家长喜欢买一个“用到底”

　　商场里的安全座椅有好几个规格，不同年龄段的小朋友需要购买相应规格的产品。不过，我们问妈妈们怎么选规格。妈妈们的回答大都是：“当然是用得越久越好。”

　　一般来讲，安全座椅分成四个group(组别)，对照年龄，“9个月以下”为group0 ，“9个月到3.5岁”为group1，“3.5岁到6岁”为group2，“6岁到12岁”为group3。

　　不过，厂家的具体产品不一定完全按照这四个标准来，我们可以在市面上看到group1-2、group2-3之类的产品，这类产品，使用年限的跨度更大，比如group2-3，指的就是从3.5岁到12岁。

　　在欧美国家，孩子12岁以前会换2-3个安全座椅。有意思的是，根据中国厂家的市场经验，中国消费者会选择年龄跨度大的安全座椅。

　　“中国家长最喜欢买group1-3的，也就是说，一个产品要从9个月用到12岁。”宁波恒盾日用品有限公司内销部经理贺青松就说。

　　出过车祸的家长最看重安全座椅

　　从我们的调查看，大多数的家长觉得安全座椅还是需要的，自己经历过车祸的家长，对安全座椅更看重。

　　6月1日，家住下沙的倪女士载着儿子去和平会展中心逛“婴童展”，刚出小区，就被另一辆汽车撞得差一点侧翻。惊魂未定的她赶紧回过头看儿子，发现原本绑着安全座椅的车载安全带已经散了，座椅侧倒在一边，儿子在座椅里哭。

　　倪女士吓坏了，赶紧下车检查儿子的情况，发现并无大碍。

　　“安全座椅太重要了，当时如果没用，儿子肯定会受伤。”倪女士事后对记者说。

　　很多家长误以为“我抱得住”、“市区开不快”

　　50码车祸瞬间孩子相当于一头棕熊的体重

　　九成家长认为安全座椅重要，但实际安装比例却很低。买个奶粉、玩具都要海淘的孩子爸妈，难道会舍不得花几千元给孩子配个安全座椅？

　　事实上，价格并不是最主要的影响因素，调查发现，“我抱得住”、“市区开不快”、“孩子不愿坐”是影响安全座椅配备的三大主因。

　　杭州斯帕克造型艺术有限公司是一家工业设计公司，给不少国内安全座椅厂家设计过产品。这家公司的总经理姚惠良说，不少家长觉得安全座椅没有用，觉得把孩子抱在手上就没事了，这种想法是很可怕的。因为行驶的车子发生碰撞时，人的体重会发生剧烈的变化，家长根本抱不住。

　　也有家长觉得，城市里的车子跑不快，没有必要用安全座椅。姚惠良觉得这个想法同样有误区。

　　“大家可能觉得和在高速公路上的100多码相比，50码、60码不算什么，但这个速度也已经很快了。”他说，“给你举个例子吧，比如，当车辆在时速50公里时发生碰撞，父母怀抱中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出，以一个20公斤重的宝宝来计算，大约相当于一头棕熊的重量。此时，父母不但无力保护怀中的孩子，反而会把身体全部重量作用在孩子身上，抱着比不抱更危险！”

　　有人曾经做过一组实验，得出的结论是，一旦发生汽车碰撞事故，使用了儿童安全座椅可将0-3岁以内婴儿的死亡率降低71%，3-6岁幼儿的死亡率降低54%。

　　此外，孩子不愿坐、安装太麻烦，也让安全座椅形同虚设。

　　也有家长已经购买了安全座椅，但由于各种原因，一直没有用。

　　比如，朵子妈就说：“其实我们老早就买了，但觉得安装太麻烦，所以一直没有用。”

　　“我们是因为女儿不愿坐，一坐上去就哭闹，所以也就不勉强了。”在杭州开公司的李女士这么说。

　　“是的是的，我们女儿也这样，坐不了多久就说‘难受难受’，真不知道该怎么办。”祝女士对这个问题也很苦恼。