这个唯一开放的车棚门，顶上就是贺老伯夫妻及邻居家的卧室。

　　“每晚楼下的公共车棚门一响，我的心就揪了起来。再这么下去，我非神经衰弱不可呀！”70岁的张阿姨苦笑着说。

　　多年来，张阿姨和老伴贺老伯一直被楼下公共车棚夜间的停车噪音所困扰，她甚至养成了一个习惯：听到停车人离开的关门声响起，才能安心。昨天，老两口终于忍不住向本报热线求助，记者随即进行了调查。

　　半夜恼人出入声，声声刺耳

　　贺老伯两口子住在江东日月星城小区14幢59号楼1楼，入住已10年。这幢楼有个“特点”：底层南侧有一个通排的公共车棚，长约50米，供对面兴宁巷83号公寓楼的住户停放电动车、自行车。对面公寓楼有近200户人家，且以租户居多。

　　“这个车棚原本有三道门，55号、57号、59号楼道背后各有一道。但一直以来，西侧和中间两道门始终锁着，只有59号楼背后那道东侧门开放。为了安全，此门还装了电子门禁，停车人刷卡进出。”如此一来，贺老伯夫妻和隔壁王先生就倒霉了，因为他们两家的卧室正好位于这道门的顶上。每晚有人来停车，各种噪音特别是车辆撞击铁门声，此起彼伏，声声刺耳，吵得两家人难以安寝，“楼下声响一重，我的床头甚至会震动！”张阿姨痛苦地说。

　　张阿姨说，自己睡眠原本就差，而77岁的贺老伯前两年因冠心病动过手术，目前血管里放有两根支架。长期夜间的噪音令老两口苦不堪言，“我老伴已经四五次深更半夜跑去找保安反映情况！”贺老伯说。

　　为此，老两口多次向物业反映，希望开放另两道车棚门，以“分流”停车人。“物业主任已换了三届，但我们的问题始终没能得到解决。”贺老伯说，其间物业公司也采取过一些措施，比如给门加润滑油，减小关门声等，但收效甚微。

　　记者随后又采访了贺老伯邻居王先生，他同样对楼下车棚噪音牢骚满腹。

　　物业：开门须经相关业主同意

　　昨天中午，记者来到现场查看，发现公共车棚三道门中，唯一开放的东门离对面公寓楼最近，而西侧、中间两道门用挂锁锁着。东门前已装了一截减速带，门后新焊了两块金属块。“这是上午刚装好的。”物业人员说，接到贺老伯他们反映后，物业一直在想办法减轻车棚声响。记者特地试了一下，发现关门声已很小，但有物体碰到铁门，声响仍较大。

　　甬兴物业日月星城管理处的熊主任坦承，公共车棚晚上进出人员较多，“撞门声音大一点，一楼住户确实睡不好。”为此，物业多次更换过闭门器，还在门框周边安装了橡皮，想让关门声响小一点。

　　熊主任说，张阿姨夫妇提出开放另外两道门的要求，他们须先征得兴宁巷83号公寓楼以及55号、57号楼业主的同意。如果安装电子门禁，还要向总公司打报告，这需要一个过程。

　　对于熊主任的说法，贺老伯夫妇深表不解：“车棚原本就有三道门，物业公司恢复建筑的原来功能就是，何需其他楼业主同意？再说，当初决定只开一道门时，物业公司并没通知我们呀！”

　　律师：物业的做法属于“不作为”

　　记者就此咨询了浙江宇豪律师事务所的黄靖靖律师。她指出，物业的抗辩理由是不成立的。“如果开其他两道门需征求所有相关业主的同意，那为何当初开这道门时，没有走这个程序？”她说，明明有三道门，结果只开这一道，物业本就“欠大家一个解释”。

　　她介绍，车棚区域如果属于业主共有，按照常规，当时选择开这一道门，应当召开业委会会议，并形成会议纪要，否则就是程序缺位。

　　退一步讲，即使该车棚区域为物业自留房，但当初设计就有三道门，目的是便于人员流动，现在只开一道，不仅改变了设计初衷，而且停车人全部集中在这一道门进出，严重影响了楼上住户正常的休息甚至身心健康。两种情形均为物业不作为，楼上住户可以据此要求物业履行行为。

　　黄律师建议，如果物业依然不为所动，贺老伯夫妻可向上级主管部门物业办投诉。