今天(5月14日)，梅赛德斯将在巴塞罗那季中测试最后一天测试新的排气管设计，帮助寻找提高F1赛车噪声的解决办法，但并不是所有车队都支持为F1扩音。

　　针对2014赛季开始使用的1.6升涡轮增压引擎声响太轻的问题，国际汽联与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿均表示会想办法满足车迷的呼吁，而已经实现五连胜的梅赛德斯同意配合进行测试。梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫承认让赛车声音变大是大多数车迷的愿望。

　　“一般来说，你会说F1需要保持独特魅力，”沃尔夫说，“投票的话，百分之六十的人会希望F1赛车声音像一点，而百分之四十的人支持新技术。老师说，我不知道事情会如何发展。我们需要先进行测试。”

　　“我们说的不是在赛车后面加上扩音器，而是改变排气管，就像你再公路车上看到的那样。我们(需要通过测试)来了解这种办法是否让声音洪亮，我们又如何能察觉到改变。”

　　据悉，国际汽联已经组织了一批声音学家到巴塞罗那对梅赛德斯的测试进行观察同时提供可行的建议。但是，哪怕试验成功，也不会立即要求所有车队对赛车进行改造。一方面，会有其他车队提出测试的要求，而测试最早也只可能在英国大奖赛后进行；另一方面，当前梅赛德斯所测试的排气管结构与技术规则相违背，若要采纳的话必须所有车队同意并得到世界汽车运动理事会的批准。

　　然而，并非所有车队都认为有必要人为扩大赛车的声音，印度力量常务领队保罗-费恩利就觉得F1应该大力提倡新一代赛车承载着的技术含义。值得一提的是，印度力量使用的也是梅赛德斯引擎。

　　费恩利在巴塞罗那说：“我觉得我们没有必要人为改变我们当前正在做的事情。引擎制造商已经完成了了不起的工作，如今的比赛非常精彩。如果我们把噪音作为衡量F1的标准，恐怕是错误的方式。”

　　随着欧洲赛季的开始，不少分站赛与GP2、GP3赛历重合，比较之下，势必有观众觉得F1赛车声音不如GP2、GP3赛车是一件很糟糕的事。但是，费恩利认为观众迟早会习惯现在的声音。

　　“你会发现当前不同的声音效果正是最先进技术的表现，甚至我们这些在围场里待了很多年的人在看到GP2赛车时也觉得它非常吵闹。奇怪的是几场比赛之后我们就习惯了，V8引擎好像是很遥远的事情了。”

　　“我们不需要运用人为手段提高声音。我们已经来到了新时代，而我们应该热情地迎接它，而不是试图回到从前。”

　　有趣的是沃尔夫也坦言或许人们的观念会慢慢改变。“为什么我们要把AMG跑车的声音变大？因为我们想让它听上去有气势，在某种程度上意味着动力更强，但也许我们的想法正在改变。”

　　“有一天我同一位赛车业内人士探讨GP3的声音甚至比F1还想。我问他这真的是我们希望看到的变化吗？他说‘是的，以前我不能带家人去看F1，现在可以了。’今后也许动力最强的车在声音方面不是最响的。”