“赛季刚刚开始，出现问题可能不算什么，但我无法从电池中收获动力，引擎也不工作。”卫冕总冠军维泰尔赛后的话是否预示着红牛的王朝开始松动？F1的乱局或许已经到来。

　　澳大利亚站冠亚季军的罗斯伯格(中)、里卡多(左)、马格努森(右)都是车队的二号车手

 　　和人们预料的一样，2014年F1大奖赛的揭幕战充满了戏剧性，总共8辆赛车退赛，其中6辆赛车是因为引擎出现问题而最终无奈驶离赛道，两位世界冠军汉密尔顿和维泰尔难以幸免，但即便是汉密尔顿仅仅在阿尔伯特公园奔驰了3圈，梅赛德斯赛车的统治力还是显露无遗，因为另一位梅赛德斯车手罗斯伯格领先20多秒轻松夺冠，他的单圈速度比所有对手都快了1秒……在罗斯伯格之后，红牛车手里卡多和首次参加F1赛事的迈凯轮新秀马格努森分列二、三。看上去，在引擎改革之后， F1新赛季决意和过去说再见，旧格局已经被打破，引擎优劣将在相当长一段时间里左右车手的表现，无论你是冠军车手还是赛道上的菜鸟。

　　维泰尔早早退赛

　　设计大师纽维在赛前眼睛死死盯着法拉利赛车和梅赛德斯赛车的引擎，这是镜头捕捉到的一幕，一向笃定的红牛大师突然变得有些慌乱，很显然，在技术改革之后，红牛赛车RB10再也不是过去那辆一骑绝尘的赛车了，雷诺引擎的落后让纽维也有些无奈。比赛过程和结果也证明这点，在前8名车手中，使用雷诺引擎只有红牛的里卡多，相反8位退赛车手有5位使用雷诺引擎，不仅卡特汉姆和路特斯车手双双退出，就连卫冕冠军维泰尔也不能幸免，跑了4圈之后就驶回维修站，当时他的名次停留在第16位，纽维一手打造的赛车在速度和稳定性上都没了保险。

　　当然，正如F1电子系统供应商马瑞利上周的预测一样，问题不仅仅出在使用雷诺引擎的车队身上，经历了一个忙乱的冬季之后，几乎所有车队都带着一颗忐忑不安的心来到墨尔本。正赛热身圈起步时，使用法拉利引擎的马鲁西亚车手齐尔顿就停在了赛道上，正式发车前轮到了他的队友比安奇，又是引擎熄火；从冬季测试到排位赛都表现强势的汉密尔顿同样是引擎隐患的受害者，尽管第一位出发，跑了三圈就无奈进站，随后再也没有跑上赛道。经过检查显示，梅赛德斯赛车的一个气缸突然不工作，而在上周五练习赛的时候，汉密尔顿也遭遇了赛车故障……“我当时驾驶的是一辆5气缸赛车，太不幸了，这就是比赛。”汉密尔顿赛后面对天空体育不得已自我调侃。

　　的确，每一次重大的规则改革都会给接下来的那个赛季带来巨大影响，2009年规则改革后，从2010年开始名不见经传的红牛车队异军突起，曾经的巨无霸法拉利则连续处于波折中，现在新一轮动荡已经袭来，而没有一支车队能够回避风险。 即使是最后赢得冠军的罗斯伯格在比赛尾声时也遇到问题，当时罗斯伯格与后方沟通认为引擎切换有些奇怪，车队当时回应：“一直开，不要停……我们能看到问题所在，但这没有什么关系。”风险归风险，阿尔伯特赛道还是让所有人隐隐看到了新的主宰者， 从引擎角度看，梅赛德斯阵营集体爆发，从车队而言，梅赛德斯车队理所当然站在最高点。

　　梅赛德斯引擎“开足马力”

　　“压倒性优势，无话可说，太棒了，伙计们！你们给了我多棒的一部车呀。”这是冠军罗斯伯格冲过终点线后通过无线电对车队工作人员喊出的话，一向低调的德国人已经按捺不住自己激动的心情，虽然冬季测试中梅赛德斯W05新车已经展现了超群的速度，但罗斯伯格昨天的表现还是令人信服，发车就迅速超到首位，随后始终保持优势，到30圈时罗斯伯格已经领先了第二名里卡多14秒，最后10圈罗斯伯格赢得冠军已经没有悬念，到冲线时德国人甩下追赶者多达24秒，而这也是梅赛德斯引擎在F1车坛拿到的第100胜。“这是神奇的一天，每个人都在努力，我们能跑出这样的成绩，简直让人难以置信，这是一个完美赛季。”在赛季开始前，罗斯伯格就和队友汉密尔顿被当作是冠军的最大热门，翻开过去64个F1赛季的成绩单，赢得开门红的人最终赢下总冠军的概率达到了48%。此外，在阿尔伯特公园1996年承办澳大利亚站比赛后，16次揭幕战(总共18次承办比赛)中有11次获胜的分站冠军最终赢下年度冠军，概率达到了61%。

　　当然，比概率论更让人信服的是技术上的优势，在大家都处在不稳定的磨合期时，梅赛德斯引擎的强劲让竞争者有些力不从心，动力上梅赛德斯引擎超过雷诺引擎166马力，比法拉利引擎也多了近100马力。此番除了罗斯伯格笑纳冠军，同样使用梅赛德斯引擎的迈凯轮车手马格努森在首场F1比赛就登上了领奖台，“我简直不敢相信，就像夺了冠军一样。”看看积分榜，除却汉密尔顿的意外退赛外，前8名有5辆使用梅赛德斯引擎的赛车。从这个角度看，未来18站的争夺，将与过去我们熟悉的画面截然相反。“赛季刚刚开始，出现问题可能不算什么，但我无法从电池中收获动力，引擎也不工作。”这是卫冕总冠军维泰尔在赛后话是否预示着红牛的王朝开始松动？F1的乱局或许已经到来。