以往，很多车主在汽车出现问题后找到汽车销售方。但是，在车主与汽车销售方沟通过程中，关于汽车质量问题的鉴定却很难。按照我国相关法律，主张谁主张谁举证的原则，但车主往往因为精力有限无法彻底鉴定。

　　今年3月15日新《消费者权益保护法》正式实施后，车主再遇到类似问题可要求汽车销售方进行鉴定。

　　案例1：

　　营运车辆晚到两天4S店赔偿损失

　　2013年6月份，四平市民顾先生在四平市汇众汽车销售服务有限公司一汽大众4S店订购了一辆捷达轿车，准备用做出租车营运。因为顾先生前期将出租车营运手续办理完毕，就差新车到位。

　　然而，到了交车的日子，顾先生从4S店得知，自己订购的轿车还没有运达。最后，顾先生在交车日期两天后才将车拿到手。正常情况下，这辆新轿车应该提前两天上路营运。那么，这两天的营运损失该咋办？

　　顾先生找到4S店后，相关负责人按照每天200元计算，为顾先生赔偿了营运损失。

　　解析：大多数情况下，非营运私家车主不会因为延迟交车要求赔偿。但是，营运车辆存在着相关损失风险，双方购车前最好就延迟交车的期限和责任问题提前明确，最好形成书面材料。

　　案例2：

　　怀疑买到修复车辆鉴定困难无奈放弃

　　公主岭市民刘先生曾经有一段郁闷的购车经历。2012年，刘先生花了4万元左右购买了一辆小型轿车。轿车到手后，刘先生并没有发现问题，车辆的性能也没出现什么瑕疵。然而，当他开车半年后发现，轿车的问题越来越多。更让他担忧的是，他的一位从事汽修行业的好友检查车辆后发现，轿车的一些主要部件有修复的痕迹。刘先生立即找到汽车销售方。

　　但是，轿车销售方让刘先生去给轿车进行专业鉴定，如果鉴定结果显示轿车为修复车辆，可以满足刘先生的相关要求。

　　“轿车本身也不太值钱，我平时还要上班，哪有那些精力去给车做鉴定去，最后我还是妥协了，把车低价卖出了。”刘先生说。

　　解析：新《消费者权益保护法》更改了原有规定，改为“举证责任倒置”。也就是说，车主怀疑车辆有质量问题时，可要求汽车销售方进行技术鉴定。如果最后显示责任为汽车销售方，汽车销售方承担相关费用。

　　另外，新《消费者权益保护法》将消费者主张的赔偿额度由原来的“退一赔一”提高到“退一赔三”，而且还规定赔偿的金额不足500元的，按500元作为最低标准。按照新规定，如果修复车辆情况属实，刘先生最后可要求汽车销售方3倍赔偿。

　　案例3：

　　人为原因造成车损4S店举证明确责任

　　去年春季，四平市民高先生为妻子购买了一辆高尔夫轿车，他需要用车的时候偶尔也开一开。一天，高先生开车后遭遇一次刮碰事故，导致车漆受损。他担心妻子唠叨，暗地里去修配厂将车修好。没想到，他的妻子发现后，以为原车出现问题，找到4S店理论。