随着越来越多汽车开进寻常百姓家，中国汽车质量和维权意识也在不断增强。目前中国汽车业投诉面较广，从整车到二手车，从汽车产品质量到汽车服务都有涉及。虽说2013年的中国汽车业牛气哄哄产销两旺，但不可否认的是，车多了问题也多了，这不，近几年中国车市就发生了很多令人咋舌的汽车质量维权案件——

　　大众DSG质量问题层出不穷

　　关注指数：★★★★★☆

　　持续指数：★★★★★☆

　　解决指数：★

　　案例回放：早在2009年，大众的DSG就因为温度传感器召回国一次；2010年中旬，大众对DSG车型将质保从2年或6公里延保到4年或15万公里；2012年3月，国家质检总局累计接到有关DSG的投诉就近万例，大众汽车决定对DSG进行一次软件升级，但并未根治；2012年中旬，质检总局两次约谈之后，大众再次延保，宣布对所有2012年12月31日之前生产的DSG延保至10年或16万公里；2013年“3·15”晚会曝光了大众DSG问题之后，3月20日大众宣布召回近40万辆DSG车型，处理方法是：更换改进的变速箱机电单元，升级最新的控制软件。

　　厂方态度：不主动，“不作为”。每次召回或出具解决方案，几乎都是在强大的舆论压力或是在质检总局的“呵斥”下不得已而为之。

　　经验教训：DSG是大众汽车的主打新技术，遗憾的是，这项新技术在中国市场没有通过考验。大众不断的延保确实对打消用户疑虑有一定作用，但经过长时间的发酵，DSG已经落下不可靠的口碑。

　　奔驰宝马奥迪齐陷“致癌门”

　　关注指数：★★★★

　　持续指数：★★★★★

　　解决指数：★★

　　案例回放：2013年3月19日，央视在“豪车里的怪味”报道披露，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分。并据此推测：可能释放有毒有害气体。一时间，舆论一片哗然，豪车开的是享受，然而车主却犹如处在一个“毒气室”？

　　厂方态度：三大豪车企业纷纷发表声明称，对此事高度重视，将进行深入调查，及时公布调查结果。五天后，一汽大众奥迪以客服电话的形式，对沥青阻尼片事件表明了自己的态度。随后，宝马和奔驰亦表明该品牌所用的阻尼片合格的声明。

　　经验教训：一辆汽车，上万个零部件，除了阻尼片，车内其他材料是否也有污染？如何检测并从源头上控制汽车有毒有害物质？在我国现行的标准体系下，我们无法一一进行检测，因为最关键是我们国家的行业标准不健全。

　　奥拓刹车失灵缺陷，长安铃木秘密召回遭质疑

　　关注指数：★★★★

　　持续指数：★★★