随着多功能乘用车(MPV)成为增长最快的细分市场，越来越多的车企加大对MPV市场的关注。东风汽车、上汽大通、吉利汽车、一汽或计划推出新款(或首款)MPV。

　　MPV越来越抢运动型多用途乘用车(SUV)的风头。今年前两个月，多功能乘用车(MPV)销量为32.66万辆，同比增长69.34%，增长速度不仅远远高于此前一直领跑的运动型多用途乘用车(SUV)，更高于基本型乘用车(轿车)整体增速。今年前两个月，SUV累计销量为55.97万辆，同比增长40.42%；基本型乘用车(轿车，含MPV、SUV)累计销量为202.62万辆，同比增长4.58%。据调查，MPV高增长并非井喷，而是进入持续高增长阶段。2013年MPV销量创新高，年销售达130.52万辆，同比增长1.6倍，而同期乘用车销量同比增长15.71%。

　　看到MPV市场高增长趋势后，多家整车企业近期推出或筹划推出MPV车型，如东风旗下的CM7、起亚新款MPV等，吉利EV8、一汽奔腾首款MPV车型等。2014年初，上汽大通率先宣布发力中高端MPV市场。上汽大通高层表示，“全领域MPV“G10将于2014年正式上市。上汽大通希望借此实现V80、G10的“两翼并举“的品牌战略，共同抢食中高端MPV市场。与传统车企仅关注国内市场不同，上汽大通希望重返欧洲市场，未来将推出皮卡等多款车型，以实现从商用车行业“革新推动者“到“领航者“的飞跃。

　　当问及为何看好中高端MPV市场时，上汽商用车总经理蓝青松表示：“售价10万元至20万元左右的中高端MPV成为蓝海。“在他看来，MPV市场正处于一种“两头大，中间小“的“哑铃型“格局，即以别克GL8、广本“奥德赛“等为代表的LargeMPV占据了市场的高端阵地，以东风“风行“、五菱“宏光“等为代表的MiniMPV占据市场的低端阵地。高端的LargeMPV型普遍售价超过18万元，以公商务消费为主，消费者对车价敏感度相对较低，更为看重产品力与品牌力；MiniMPV普遍售价低于10万甚至7万元，消费人群主要为私企、私人用户，他们更看重性价比。随着中国换车热潮的掀起、二胎政策的颁布，中国汽车消费者的需求已经开始变得多元化，越来越多的普遍消费者将从轿车市场转向MPV市场，性价比更高、舒适性高的中高端MPV或将迎来高增长。

　　上汽大通等新生代能否成功打开中高端MPV市场新天地，取决于其产品竞争力。蓝青松信心十足，他表示，上汽大通G10出自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台，BD100车型设计之初即对标高档车型，上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等强大研发力量进行了完善的二次开发。