信任透支

　　2012款车主宋先生是个爱车迷，也是马自达6车迷。

　　“我读大学的时候就喜欢马自达6，以前总见别人婚车的车队总用红色的马自达6，很是好看。当时我就在想以后有钱一定买一辆，平时没事还能兼职当婚车，赚些外快。”宋先生表示， 2013年4月一看马自达6降价到12.98万元，就立马出手了。

　　与刘强相似，宋先生在购买马自达6后，就不断奔走于4S店。

　　“刚开始的时候，也没发现问题。可是一周之后，只要车子启动，一松手刹就会听到变速箱有‘嘎、嘎’声传出，同时，由于车漆也特别‘软’。”宋先生告诉凤凰汽车，有时候，一个小小的鸟屎落在车身上，只要半天的时间，稍微使点力气祛除就会在车身上留下印痕。

　　对于车漆“软”一说，凤凰汽车还发现，宋先生的爱车在碰到马路边常见的草木时，车身也会留下被剐痕迹。

　　马自达6一直被业内认为市场上唯一的“A级车价B级车”。

　　对其不断降价的现实，凤凰汽车走访北京东仁隆达一汽马自达4S店了解到，该店2013年底数月平均销量近200辆，及时在年初销量淡季，月销量也达70辆左右。

　　面对“如火如荼”的销售市场，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉则认为，“一汽马自达的销量完全依靠降价出现反弹，但连续的降价并不能换得市场地位的提升，马自达6坚持使用价格战征战车市，肯定不是长久的办法。”

　　那么，降价手段是否真如颜景辉而言“不是长久之计”。

　　近日，中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。“巧合”的是，厂家自2011款开始下调了官方指导价，生产成本上的缩减与投诉量的增多值得我们思考。从出现问题时间段来看，车辆使用1个月内，投诉占比已超过整体投诉的1/3，新车产品的质量可靠性同样受到质问。

　　由此看来，马自达6的危机已经来临，或者，一汽马自达给予民众的信任准备一步步透支。

　　希望何在

　　凤凰汽车从中国汽车质量网还了解到，消费者对于马自达6投诉问题主要集中在以下几点：1.车辆跑偏；2.转向系统漏油；3.车内漏水；4.行驶中熄火；5.汽油泵异响；6.碰撞气囊未弹出；7.车辆自燃；8.刹车偏软；9.变速箱漏油；10.无法自动换挡；11.行驶中有顿挫感；12.车漆开裂。

　　涉及年款：2004款(1.4%)、2006款(5.4%)、2007款(12.2%)、2008款(12.2%)、2011款(30%)、2012款(30%)、2013款(8.8%)。(注：括号内容为投诉占比)

　　从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。

　　除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。总体看，这类问题应该都属于个案。

　　上述投诉总结指出，截止2014年1月份，一汽马自达对投诉持“零回复”态度，暴露出厂家在售后服务方面可能存在傲慢与麻木。

　　对此中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。

　　当凤凰汽车提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。

　　邱宝昌一席话，给刘强等车主带来了一丝曙光。

　　面对一汽马自达未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。