因为有效克服了信息不对称，极大促进了位置和价格的撮合，再加上对司机和乘客的补贴吸引，打车软件快速攻下用户端的心理城池。

　　相比电调平台的如意算盘，一直“居间协调”的政府对打车软件其实爱恨交织。不少观察人士都认为，这次仅规定高峰时期禁用App侧面验证了政府也在进行市场化尝试。

　　事实上，一方面打车软件触动了强生等国有企业的既得利益，另一方面对空驶率的有力改善也让政府算了一笔漂亮的节能账。杨俊琴分析，2012年上海出租车每天平均行驶350公里，空驶里程占39%，减去必要的空驶，每天空驶里程大约115公里。按3000型桑塔纳百公里油耗算，每辆车每天的燃料空耗约12.65升，每辆车每月将近额外支出3000元的燃料费。按目前5万辆出租车计算，上海每天出租车燃料空耗折合人民币490万元，全年由于不必要的空驶形成的能耗高达17.9亿元。

　　其他国际大都市的消费者怎么打车？

　　柏林

　　电话叫车不需支付额外费用，城市每隔一公里都设有供出租车停泊的站位。

　　巴黎

　　电话叫车分两种，一种是打电话到无线电台叫车，支付4.5~8欧元的叫车费；另一种直接打到出租车招呼站，不收费用。招呼站通常位于重要的十字路口、地铁站出口、医院及机场，配置有对讲机。

　　布达佩斯

　　百分百采用电话叫车服务，没有扬招一说。

　　纽约

　　出租车可以随时上下客，但豪华型出租车必须电话预约。

　　香港

　　以“电话订车”与“的士站打车”为主。电话叫车不用排队，5分钟内到达，但需费用5元左右。乘客不允许在接载禁区召车，只能前往规定的“的士站”打的。各大酒店、商场、地铁、火车站出口、住宅小区门口都有“的士站”。

　　打车软件价格战：

　　疯狂价格战：嘀嘀打车补贴飙升到20元

　　的哥用打车软件一年获4万多一天赚560元

　　阿里主动退出战局快的打车补贴降至10元

　　网友写北京打的攻略：打车不花钱还能倒赚10元

　　网传打车软件赚钱攻略的哥称不划算

　　存在问题不容忽视：

　　打车软件引发新问题：老年人就叫不到车

　　马云：打车软件让我母亲打不到车

　　曝打车软件空手套白狼监管部门:不可能

　　相关部门表态：

　　北京市交通委：一辆出租限一款叫车终端