开篇我曾介绍过比亚迪秦的双擎双模系统，该系统由1.5T发动机和电动机组成的动力总功率可达217kW，总扭矩为479Nm。官方称使用家用220V电源4小时即可充满电，其纯电续航里程为70公里，因此短途行车完全可以依靠纯电动行驶，真正意义上的做到零排放，零污染。

　　与这台1.5T发动机相匹配的是一台比亚迪自主研发的6速干式双离合变速箱，官方称其换挡时间小于0.2秒，实现了换挡“无缝链接”，在实现平顺性的同时，进一步节省动力损失。秦的换挡杆设计与众不同，仅有三个档位R、N、D，P档则在电子手刹的下方。初次使用需要先做适应。

　　在换挡杆的下方是驾驶模式选择控件，其中可实现对EV(纯电动模式)/HEV(油电混动模式)间的切换操作。不仅如此，ECO/SPORT也是通过旋转MODE按钮实现切换。因此，可以说比亚迪秦可提供驾驶者4套模式选择。

　　其实纯电动EV模式下行驶是我认为比亚迪秦最舒适的驾驶模式，无论是启动还是加速行进都非常安静，给人以极强的高级感。收油时也不会感觉动力有瞬间降低的感觉，顿挫感不明显。无论是ECO还是SPORT，在EV纯电模式下发动机始终都不会介入，如果考虑节油环保也不必担心秦会自动进行切换，非常贴心。

　　切换到HEV模式后，感觉秦的发动机噪音还是相对大了一些，但动力提升也尤为明显。动力随叫随到，深踩油门便能够迅速感受到来自推背感所带来的刺激。比亚迪秦的电子助力方向盘在转向时非常轻盈，缺少一些厚重感，但指向性还是很精准的。

　　底盘的路感非常清晰，悬挂能够快速应对来自路面的颠簸。噪音抑制的也不错，这多少与所选用的轮胎有很大程度的关系。但车厢的整体感还是有所欠缺，缺少德系轿车那般的厚重感。

　　很多人都非常关心比亚迪秦的0-100Km/h加速到底能不能达到官方公布的5.9s，对此我也做了实测。(由于试驾条件所限，此次测试所用设备是比亚迪秦上自带的0-100Km/h测试系统。)将驾驶模式调整为HEV+SPORT这一最运动的驾驶模式后，将档位调至D档，左脚松开刹车的同时右脚油门到底，能够感受到强大的扭矩瞬间作用到前轮上，稍有打滑现象但在车身稳定系统的抑制下依旧平稳起步，动作一气呵成，时速瞬间破百。最终测试结果是惊人的5.5s。

　　在几天的试驾体验后，比亚迪秦给我留下了非常深刻的印象。它不仅是一个5.9秒破百的竞速神器，它还能够纯电动行驶接近70公里，由内而外超丰富的配置以及革新换面般对细节的认真处理更是让它锦上添花。在国家大力度提倡节能环保的今天，作为新能源汽车的比亚迪秦在很多地区还能享受非常丰厚的节能补贴，是一个不错的家轿选择。