出租车拒载投诉比以往增多

　　面对被打车软件预约的空车拒载这一情况，乘客的投诉会否增多呢？“我是今天早上8点半开始上班的，截至下午4点半，今天一共接到3个出租车拒载的投诉。”南京市客运管理处投诉热线的一名接线员告诉记者。

　　据这名接线员介绍，通常情况下，下班高峰期接到的出租车拒载投诉比较多，因为那个时候往往是出租车司机交接班的时候，很多司机因赶着交班，而且那个时间点又比较拥堵，所以如果乘客不顺路往往会拒载。

　　“与年前相比，年后接到的出租车拒载投诉的确增多了。大多数拒载投诉都是反映因不会使用打车软件，路边遇到空车后招手不停，或者招手后出租车司机将空车显示牌打到暂停服务。”这位接线员说。

　　南京市交通管理局一位工作人员在接受记者采访时表示，出租车原来往往比较喜欢搭载路途比较长的乘客，自从打车软件出现以后，他们则更喜欢搭载使用打车软件预约的乘客，因为这样他们可以拿到打车软件的返利。

　　“我也遇到过在路边打不到车的情况。有一次晚上吃过饭以后，因为不会使用打车软件，选择到路边打车，结果等了好长时间也没打到，明明有空车就是不载。后来没办法，只能坐公交车回家。”这位工作人员说。

　　这位工作人员表示，出租车承担了公共交通的一种补充功能，很多有急事的人会选择乘坐，但是打车软件的出现，导致很多乘客不管有没有急事、路途远不远都愿意选择打车，“我认为这扰乱了正常的客运市场秩序”。

　　“一位出租车司机曾告诉我，只要政府和公司不禁止使用打车软件，他就会使用。因为他要养家糊口。”这位工作人员表示，目前来看，这种社会现象不利于客运市场的管理。