奇瑞E5
指导价:5.98-8.18万元
平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的,虽然车头造型有点丰田皇冠的影子,但谈不上抄袭,线条的运用逐步显示出成熟的一面,造型大方又不失时尚,只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬,总之这次外形的改进还是挺成功的。
奇瑞E5整个中控台都是全新的设计,仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度,这让功能操作更符合人机工程学,甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配,高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰,平添几分年轻活力。奇瑞E5全系都未配备天动天窗,而是在大部分车型上以选装配置出现,给消费者更多的选择空间。
作为一款标准的A级车型,奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的,在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕,不过前排座椅的硬度问题的确存在,在我们测试过的几款车型中都有体现,另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利,在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用,唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。
奇瑞E5提供了两种不同排量的动力组合共消费者们选择,在此次的文章中我们重点推荐1.8L+CVT的动力组合,这套全新的动力组合是奇瑞完全自主知识产权的产品,尤其是变速箱技术更是应用了第七代CVT技术,拥有模拟7个档位的手动模式,还具有低速档与雪地模式,驾驶者完全可以按照路况需求随时切换,可以说在驾驶平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。
奇瑞E5在外观上确实有所创新,不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线,而单比外形的话,个人认为E5在这五款车当中并不占优势,相比其他自主品牌而言,奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点,但其售价区间在同级车中还算是比较低的,至少能以较高的性价比吸引消费者。