目前在售的马自达6与丰田凯美瑞经典都只搭载了2.0L排量版本的发动机，其中马自达6这台代号为LFX的2.0L自然吸气发动机最大功率108kW(146Ps)/6500rpm，最大扭矩183N·m/4000rpm。其带有的S-VT可变气门正时与VIS可变进气歧管技术，在提升燃油经济性方面起到了至关重要的作用。与这台发动机相匹配的是一台五挡手自一体变速箱，换挡平顺且升降挡反应积极灵敏，另外其在手动模式下还可为驾驶者提供一定的操控乐趣。

　　丰田凯美瑞经典拥有着与马自达6十分接近的动力参数，1AZ-FE 2.0L自然吸气发动机的最大功率同为108kW(147Ps)/6000rpm，最大扭矩则达到190N·m/4000rpm。其采用的VVT-i可变气门正时技术同样是以谋求更好的燃油经济性为目的。与之相匹配的四速自动变速箱虽然缺少了一些激情与乐趣，但其技术成熟且具有的优异可靠性还是得到了不少消费者的认可。

　　由于两款发动机在账面数据上的接近，它们驾驶感受的风格迥异就要归功于各自的悬架结构及调校方式的不同了。马自达6采用了带有横向稳定杆的前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立后悬架，标准的运动结构组合，加上富有韧性的悬架支撑力度，使马自达6的操控性能得以充分发挥。而前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架的结构设定则为丰田凯美瑞的舒适性能做出了极大的妥协，相比之下其悬架的阻尼调教也要更加柔和，从而使车辆可以有效过滤路面细碎的颠簸与震动，达成平稳舒缓的驾乘感受。

　　动力总成对比

　　车型

　　马自达6 2.0L自动超豪华型

　　丰田凯美瑞200G经典豪华版

　　排量

　　2.0L

　　2.0L

　　最大功率(马力)

　　108kW(146Ps)

　　108kW(147Ps)

　　最大扭矩

　　183N·m

　　190N·m

　　变速箱

　　5挡手自一体

　　4挡自动

　　前悬挂类型

　　双横臂式独立悬架带横向稳定杆

　　麦弗逊式独立悬架

　　后悬挂类型

　　多连杆独立悬架

　　双连杆独立悬架

　　助力类型

　　机械液压助力

　　机械液压助力

　　总结：在马自达6与丰田凯美瑞经典的比较中，受制于各自不同风格定位的影响，两款车型无论是外在设计还是内部配置都具有十分鲜明的指向性，这种情况下，趋势消费者购买选择的因素往往取决自身驾驶习惯和对车辆的使用需求。而将两款车型相提并论的真正原因在于它们身上都有着不愿轻易退出历史舞台这一共同的“特质”。尽管它们不可能像自己的新一代车型那样趋向完美，但凭借着更低廉、实惠的价格，让更多的向往变为拥有，或许这就是重铸经典的价值所在。