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比亚迪秦/丰田普锐斯等 五款混合动力轿车推荐
浙江在线衢州频道 时间: 2013-12-23 14:12:44

  

  最近大家讨论最多的除了雾霾就是PM2.5,无论 汽车

  是否与雾霾有直接关系,汽车尾气依旧是城市污染的最大源头,如何减少汽车尾气的排放成为世界各国的首要问题。其实新能源汽车就是目前减少尾气排放的最好办法,以下是五款混合动力轿车的推荐,希望能对大家 购车 起到一定帮助。

新能源车推荐
车型名称 售价(万元)
比亚迪秦 18.98-20.98
丰田普锐斯 22.98-26.98
雷克萨斯CT200h 26.90-41.60
荣威550混动版 24.88-25.98
本田INSIGHT 20.98
 

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  比亚迪秦

  

  

  

  比亚迪

  秦采用了仿汉字式的设计手法打造了前脸,整个前脸造型非常像一个“秦”字,这样的设计手法非常生动。另外长条形异型大灯、转向灯和雾灯为秦打造了不同寻常的表情,总体来看,秦的前脸设计还是非常成功的。尾部设计就没有那么出彩了,唯一的亮点即是隐藏在尾标下的充电孔。比亚迪秦在装备了前后倒车雷达后还装备了360°全景影像系统,这在同价位 车型 中是很少见的配置。如此看来,秦的配置真的很高。

  

  比亚迪秦的内饰配色实在是有些怪异,建议厂家在之后的年度款车型中修改。另外秦的内饰做工与比亚迪之前的 速锐 相比有一定的提升,不过硬质的中控台会让一些消费者失望。由于是混动车型,因此在科技范上一定要做强,秦提供了四种仪表样式,非常绚丽。

  

  

  

  秦的娱乐系统同样十分强大,用只有想不到,没有做不到这句话形容这套系统恰到好处。另外,秦还支持dts认证的5.1声道的音响系统,喜欢在车内听音乐的车友们,你们的耳朵有福气了。

  

  不过秦的空调系统设置比较繁琐,耍帅的意义要大于实际意义。不过现在国人追求的不就是这种耍帅的感觉吗,看来还是比亚迪最了解国人到底需要什么。

  

  

  

  动力方面,比亚迪秦量产车采用的是第二代双模技术(可在纯电动 EV 和混动HEV两种模式间进行切换)。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到306马力,峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。

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  丰田

  普锐斯

  

  

  车头还是存留这丰田家族的一些特征,微微隆起的发动机盖配合略显小巧的进气格栅孔,细节刻画很活泼的前大灯都为这款车增加了不少的生活气息,只是很有亲和力。下进气格栅和前保险杠相融合,增加了一些新的细节特征。

  

  

  

  

  车尾楔形的造型是外观方面很大的亮点,高位制动灯隐藏在尾翼的下方,在它的旁边是全车仅有的后视倒车摄像头。尾部依旧有一个HYBRID的标识来证明它的混动身份。

  

  新普锐斯的内饰以黑色为主,配合了拉丝的加工工艺,各个按键和内饰板装配十分细致,虽然多为硬质塑料的材质,但视觉效果却很到位。还是丰田那中庸但却处处精致的感觉。

  

  方向盘倒是没有让人印象深刻的配置亮点,多功能方向盘的按键操作起来很简便,使用方法的理解上也不存在难度。对用户来讲,这似乎比眼花缭乱的各式功能更让人喜欢。

  

  

  

  

  顶配 车型 独有的太阳能通风系统,利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统,以降低车内温度。在夏日里开启此功能后,车辆自动开启通风或者空调状态,有效降低车内温度,有效避免了酷暑的煎熬。而这一切不需要发动车辆,只需要您的HV蓄电池保持在规定值之上。

  

  

  

  新普锐斯搭载一款直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,采用了阿特金森循环技术,最大功率73kW(99马力),最大扭矩为142N·m,本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后,最大功率可以提升至100kW(135马力),最大扭矩可提升至207N·m。

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  雷克萨斯CT 200H

  

  

  

  

  

  新款CT200h外观的最大改变是运用了家族式纺锤形格栅,格栅中心前移,塑造出强劲有力、更为立体的造型。另外一个改变,就是前后保险杠小幅改动,轮毂升级为17寸。此外,新款CT 200h在配色上进行创新尝试,配备了充满运动感的黑色车顶,通过与8种可选车身颜色相配,形成强烈的双色反差。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  而在内饰方面,新款CT200h与现款相比不仔细看很难看出两车的差别,依旧延续老款主打运动风格的设计。作为一款紧凑级的新能源车,在空间表现上比较一般,当然这不是它的强项,新款CT 200h沿用了 LEXUS

  雷克萨斯 第二代油电混合动力系统,百公里油耗低至4.6升。

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  荣威550 混动版

  

  

  

  

  

  

  

  荣威 550混动版的外形设计与普通版只有很小的区别,除了便装代表环保的淡蓝色外,唯一能够表现其身份的,便是置于尾部的混动标识。其实改款后的荣威550已经在很多方面有所突破,顺应时代的脚步,也是这款荣威品牌销量领军人物的必经之路。

  

  

  

  

  

  

  

  

  荣威550混动版首创的EDU智能电驱变速箱,无疑是这款混动车的一大亮点,它可以为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式,为消费者带来最佳行车性能。荣威550混动版的最低售价为24.88万元,局部地区在政策扶持下新车的落地价基本可以控制在18万元左右,价格方面倒是能够让人接受,2.3L的油耗表现,才是选择它的最大诱惑。

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  本田INSIGHT

  

  Insight的前脸部分与 第九代思域 很像,但是因为加入了很多时尚元素,所以看上去极具科技感。不过在配置上确实让人满意,高亮度氙气大灯带有自动调节和自动清洗功能。前格栅的蓝色透明装饰条看上去很时尚,如果能加入LED光源,在夜晚发出淡蓝色光,相信能够吸引很多眼球。

  

  为什么与 普锐斯 做比较,因为他们的外观实在是太像了,都是采用减少风阻的楔形造型设计,一眼看上去就像一款小MPV。Insight在外观设计上比普锐斯更具流线型,车身修长。但是轴距与普锐斯比却明显没有优势。

  

  尾部设计也比普锐斯看上去协调,而且镀铬装饰与LED光源看上去时尚气息很浓郁。四点式倒车雷达也是Insight的标准配置,这对于泊车来说提供了很大的便利。而轮毂采用的是米其林轮胎,尺寸为175/65R 15,这种小尺寸窄胎在节油方面能起到一定的作用。

  

  

  中控台整体造型与 本田CR-Z

  很相像,虽然Insight推崇运动性,但是从设计上来看,更多的倾向于家用车。方向盘采用三辐式,样式与 本田

  的很多 车型 基本相同。多功能按键手感和阻尼都比较适中,细节上做的也不错。同时还配有换挡拨片,可以在这款混动车上小小的体验一把拨片换挡带来的乐趣了。

  

  仪表盘采用上下双层设计,上方小仪表盘显示时速。下方仪表盘显示的信息更多。包括电动机和电池的使用情况,油量显示、转速以及挡位变化都清晰明了的收进你的眼睛里。行车电脑能显示包括瞬时油耗、IMA混合动力系统工作情况以及ECO评分等。

  

  

  

  

  中控台功能显示区域尤其具有科技感,无论是音响控制系统还是空调系统的个性都很独特,我个人是很喜欢这样的设计,这也代表本田一直在努力创新着。中控台面板采用了拉丝的工艺,无论是档次还是美观度都可以让大部分人接受。

  

  

  Insight的动力系统由一台1.3L i-VTEC发动机+IMA电动机组成。电动机放在了后备箱备胎下方,包含一个100伏10千瓦的镍氢电池组与薄型无刷直流电机以及IPU动力控制单元模块。其中发动机最大功率65kW/5800rpm最大扭矩121N·m/4500rpm,电动机最大功率10kW/1500rpm最大扭矩78N·m/1000rpm,两者综合起来最大功率为72kW,最大扭矩为167N·m。而与其搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱,同样是序列式挂挡模式,建议挂挡时注意仪表盘挡位指示,这样就不容易挂错挡了。

  总结:对于新能源 汽车 而言,混合动力汽车其实只是过渡产品,但现阶段混合动力汽车是油耗最低、最环保的车型。但相比普通车型,混动车的售价较高,购买一款混动车的价格和以后买一款中配的中型车了,所以还需要国家大力扶持混动汽车。

来源: 网上车市 作者: 编辑: 黄鑫
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