长安福特全新蒙迪欧
正能量指数：★★★
点评：毫无疑问，基于福特全新CD4平台打造的新蒙迪欧相比起上代车型发生了脱胎换骨的变化。不论是在外形、动力还是内在品质上两者都不可同日而语。而此前老款蒙迪欧致胜所被诟病的市场定位模糊的问题也因为新车的全面革新而不复存在。因为，不论你是想要运动还是想要商务，新蒙迪欧都能胜任。想要商务，新蒙迪欧的外形足够大气，内部空间表现也足够宽敞。要运动，出色动力总成表现有支持它运动的本钱。更重要的是，在油耗表现上，全新的Ecoboost发动机所拥有的涡轮增压加缸内直喷的技术也让其比上代车型更高效。综上所述，也无怪于新蒙迪欧在市场上大受追捧。虽然困扰于初期上市的产能问题，但新蒙迪欧在11月的月销量依旧超过8000台，这样的表现是此前蒙迪欧致胜难以办到的。相信，随着时间的推移，会有更多的消费者通过新蒙迪欧而改变以往对于福特中级车的看法。
对于曾今的邦德座驾，上一代的福特蒙迪欧致胜在国内中级车市场的表现确实可以用惨不忍睹来形容。这款长安福特在引进之初充满信心，并耗费了大量宣传费用进行推广的中级车，在国内中级车市场上的表现却一路低迷，这也使得长安福特基本让出了在中级车市场的争夺。而对于一个合资品牌来说，中级车市场的成败将一定程度的决定企业在国内市场上的总体销量的走向。可以说，在之前两年，长安福特一直是在煎熬中度日的。不过，随着全新一代福特蒙迪欧的到来，这个局面终于得到了全面的改善。
全新的福特蒙迪欧是一款真正意义上的全球车款，它在欧洲、美国以及中国市场上都是同一款车型，只不过在欧洲和中国市场它叫蒙迪欧，在北美市场它名为FUSION。
在外形设计上，从设计上说，新一代的福特蒙迪欧的造型很大程度的吸取了在2010年法兰克福车展上发布的福特EVOS概念车的设计元素，更大的六角形水箱护罩、更锐利的头灯造型以及更为肌理分明的车身线条，都强调了这是一款更具力量和运动感的新车。
内饰部分，全新的蒙迪欧表现得更精致、更富有余层次。而最大的变化则是对于MYFORD TOUCH系统的装配。这套系统不仅能通过两套屏幕更为直观的显示出整个车内外的丰富信息，还能让内饰的设计变得更为简洁，驾驶者和乘员在对车辆的操作上也更为容易；另外，SYNC系统还能让驾驶者通过语音就对车辆进行控制，从而在一定程度上降低了驾驶风险。
在安全配置方面，新蒙迪欧全系标配了ABS+EBD+EBA+TCS+ESC这些主动安全配置。另外，HAS坡道起步辅助功能，被动式胎压监测等其也有配备。除此之外，新蒙迪欧除了全系标配常见的6安全气囊外，还标配驾驶员膝部安全气囊，在发生碰撞时能够将对车内人员的伤害降至最低。尤其值得一提的是至尊型和旗舰型两款车所配备的同级独有的后排气囊式安全带，它不仅拥有比传统安全带更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，以更好地保护后排乘客安全。
在驾驶辅助系统方面，新蒙迪欧则配备了包括：ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、ACS城市低速行车安全系统、PLA主动泊车辅助系统及BLIS盲点信息系统等多项驾驶辅助功能。只不过前面四项功能在多数车型中都会以选装包的形式出现，这给予了车主更高的自定义爱车的空间，而BLIS盲点信息系统则只有至尊和旗舰两款顶配车型才会配备。
在舒适性配置上，新蒙迪欧对于后排乘客的关照也比上代的蒙迪欧致胜明显上升了一个层级，虽然这些关照大多集中在两款顶配至尊型和旗舰型中。除了必需的后空调出风口外，新蒙迪欧还配备了后风挡电动遮阳帘、后中央扶手音响娱乐控制系统、后排座椅两级加热、副驾驶座椅老板键及后排LED照地灯等等，可以说这两款顶配车型在商务接待方面也完全能够胜任。此外，在顶配的旗舰型之上，其前排座椅也是新蒙迪欧在舒适性配置上的一个绝对亮点，除了传统的电动调节方式外，它还配备了三级加热、三级通风及两个强度的按摩功能，按摩功能遍布靠背和椅垫。同时，前排座椅的靠背包裹及座垫包裹也都可以进行力度松紧的调节，无论何种体型的驾驶员都一定能够找到最舒适的一种座椅状态，以上功能副驾驶座椅都同样具备。
动力部分，全新福特蒙迪欧装配有1.5L Ecoboost GTDi发动机(181Ps)和2.0T Ecoboost GTDi发动机。其中，2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200Ps低功率版和240Ps高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。而与这三款引擎相匹配的则并非Powershift双离合变速器而是SelectShift 6速手自一体式变速箱。此举是为了提高整车动力总成的可靠性。如果单纯从数据上看，新蒙迪欧的动力总成的动力表现在同级对比中也是数一数二的。
