12月13日凌晨，国家发改委上调汽柴油最高零售价60元/吨，折合90#汽油上调0.04元/升、93#汽油上调0.05元/升；0#柴油上调0.05元/升，国内成品油价实现“两连涨”。面对越来越高的油价，混动车型越来越受到欢迎，说到混动技术日系车可谓是这一领域的先驱者，下面就为大家带来日本最新的混动技术解析。
丰田Harrier纯电子式四驱
对于除了香港和澳门地区外的我国车迷而言，丰田HARRIER，应当说是一个颇为陌生的名字。丰田HARRIER的第一和第二代车型，实际上就是大家熟悉的雷克萨斯RX车系的第一和第二代车型的日本本土版。
而雷克萨斯HARRIER到了最新的第三代车型，则和定位、售价均更高的雷克萨斯RX车系完全分离，成为一个新的、真正意义上的独立车系。
另外，很让人意外的是，这款车除了是原有HARRIER车系的后继之外，还是可以视为日本版RAV4的丰田Vanguard的后继车(日规第二代RAV4轴距和空间均比中规、美规车型的第二代RAV4短上不少，Vanguard的轴距则和中规、美规相同，当然，配置略高)。
但为了稍微博得挑剔的本土消费者的欢心，丰田在这款车上也是颇为下了一番功夫的。比如其内饰使用了和雷克萨斯旗下车型相同的极其高端的来源于英国老牌皮革供应商Connolly Leather提供的皮革。并且于车内搭载无线充电设备(Qi标准)等实用化设备，加强使用的便利性。
动力系统方面，第三代HARRIER以混合动力车型为主，使用2.5L的2AR-FXE型阿特金森循环直列四缸自然吸气发动机(最大功率152ps/5700rpm，最大扭矩206Nm/4400-4800rpm)搭配前轴的2JM型交流同步电动机(最大功率143ps，最大扭矩270Nm)和2FM型交流同步发电机(最大功率68ps，最大扭矩139Nm)，系统限制总输出为194ps。配合电气式CVT无级变速箱，整车燃效高达21.8km/L(约合4.6L/100km油耗)。
第三代丰田HARRIER采用了单发电电机、双驱动电机(前后轴各一颗，藉此实现被称为“E-Four”的纯电子式四驱)，共三颗电动机的设计，在不增加发动机的排量的同时，提供了与大排量车型相仿的动力性能。
