法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)

　　法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示车队近期对风洞和空气动力学团队的投入将推动跃马走出颓势，重回F1领先水平。

　　在马拉内罗的风洞试验室进行检修改进期间，法拉利一直使用丰田位于德国科隆的风洞。阿里森在这段时期正是空气动力学团队的一员，其中还包括他在路特斯时的得力助手德-比尔(Dirk De Beer)。空气动力学和驾驶模拟器是法拉利在近年的短板，但阿里森认为车队现在已经拥有足够的资源去挑战最棒的F1车队。

　　“空气动力学依旧是现代F1赛车的命脉。”阿里森在法拉利官网表示，“没有适宜的设施设备和充足的资源是不可能获得竞争力的。我们现在可以说，在设施设备方面，已经是属于第四或者第五位的车队了。我们将再次处于领先水平，一切都准备就绪，将开启法拉利的新时代。”

　　阿里森在今年9月1日加盟跃马，坦言自己并未专注于下赛季的新赛车研发。“我没有在赛车的细节研发上花时间，在这个阶段不会有什么意义。”阿里森补充说，“我的精力集中于管理这些资源，将最棒的人放到最合适的位置上，以优化对细节的关注。实际上，当你需要应对这些规则的改变，不是提前半年思考就能够搞定的。”

　　“当我来到马拉内罗，参与这项已经进行了两年的工作。我努力让自己融入跃马的文化，尽快适应车队。”

　　下赛季的引擎规则将出现大调整，全新涡轮增压V6引擎将替代现有的自然吸气V8引擎。阿里森认为引擎的变化会削弱空气动力学的重要性。

　　“动力系统对赛车整体性能的影响肯定将比近几年更大。自从2007年冻结引擎研发之后，引擎的性能就趋于同一水准了，显然对竞争格局的影响就更小了，而空气动力学的重要性得到提升。”

　　“我还记得引擎对于法拉利在本世纪初期的成功起到了至关重要的作用。现在我们将看到一次再平衡的过程，虽然空气动力学依旧是决定胜负的关键。”