事件三：自主品牌在京生存空间提升
10万元以下市场最先能突破
据统计，自主品牌在北京车市10万元以下A级车市场的占有率不断提升，这有赖于自主品牌推出的新车性价比更高、质量更好，比如长安逸动、奇瑞E5、比亚迪G3、奔腾B50等诸多明星车型，这些车型集中在8万元左右的价格区间，但性价比堪比合资品牌12万元的新车。
自主品牌需要突破15万元的价格门槛，首先要靠SUV车型。比如长安汽车明年将投放的CS75车型，主力车型价格就在15万元左右。而长城汽车的H8已经突破20万元的高价格门槛，并且目前的预订火爆。比亚迪的新SUV S7车型也具有很高的科技含量，并且价格亲民。
在服务方面，长城、比亚迪、长安都已经开始升级展厅，更加漂亮时尚、功能更全的展厅将会为消费者提供更好的服务。
影响：消费者们不妨也放下只认牌子不看性价比的固执，不妨看看超高性价比的自主品牌车型。从某种意义上说，自主品牌的努力也督促着合资品牌提升性价比。文/本报记者王晓坤
京城车市期待置换补贴增加
明年新车销量或难破50万辆
亚运村汽车交易市场信息会公布了北京汽车市场最新交易数据。数据显示，11月份北京售出新车5.18万辆，迎来除1月份外全年新车销量最高峰，其中进口车表现最佳；预计12月北京新车交易量5.68万辆，二手车交易量在7万辆左右。业内对2014年的北京车市则表现担忧，明年北京新车交易量很可能难以突破50万辆，二手车交易量或降3%—5%。
11月新车交易量达高峰
亚市副总经理颜景辉介绍，在传统冲量月各类促销政策刺激下，北京车市11月份呈现传统旺季表现，新旧车交易量再创新高，车市总体走势符合“金九银十铂金十一月”特征，继续保持温热平衡态势。
11月份北京交易新车5.18万辆，同比增长2.57%，环比增长7.69%。新车销量在10月份环比降幅达19.3%后，11月强力反弹，环比增幅提升13.47%，实现下半年首次当月销量同环比正增长和全年第二个交易高峰月。11月份北京成交过户二手车6.71万辆，同比增长8.23%，环比增长12.96%。北京二手车成交量9—11月保持月均6.4万辆的高位，拉动了以旧换新的新车销售。
