车市的日历即将翻到2014年，新的一年中影响车市的事件现在已经开始崭露头角。这些事件在促进车市转型升级的背后，消费者依然可以多得实惠。

　　事件一：公务员买车将拉动车市销量

　　经销商已开始准备多种实惠

　　我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。按照国家现有的规定，省部级以上的官员才有专车，其他的都叫一般公务用车。普通公务出行将由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

　　据了解，由于明年摇号数量减少，经销商的销售压力很大，目前北京很多经销商已经开始酝酿怎么服务好公务员消费群体买车。有的经销商准备给公务员买车提供团购的价格，有的则希望通过更多细致的服务打动公务员。明年乃至2015年，争取公务员群体买车将是北京很多汽车经销商的必修课。

　　影响：公务员消费群体不妨货比三家，自己用车还需考虑好车辆的故障率是否低、油耗是否低、服务是否好。

　　事件二：严控新车卖外地经销商减压

　　北京消费者将得到更好服务

　　一直以来，北京车市就是厂家的必争之地，不光是因为北京车市具有风向标作用，还因为北京车市中大量新车卖向外地，可以变相提升厂家的市场占有率。

　　据统计，现在允许新车卖向外地的汽车品牌占了大多数，只有一汽-大众、上海大众等少数品牌才有严格区域销售限制。而北京现代、东风悦达起亚、一汽丰田、长安汽车等允许卖向外地的品牌中，卖向外地的新车至少占据了销量的四成。允许卖向外地的厂家每年在给其经销商下达年度销售任务时，都会考虑到其销售向外地的销量。

　　多位经销商负责人告诉记者，明年不希望再向外地卖车，希望厂家采取严格的区域销售限制。一方面，卖向外地的新车基本毫无利润甚至赔钱，这些新车也不会再回店做维修保养，销售这些车还要占用经销商更多的资金、人力等；另一方面，北京的价格与外地相差越来越少，而厂家的高额任务则压得经销商喘不过气来。

　　影响：北京经销商如果专注于北京的消费者，那么北京消费者在买车过程中得到的服务会更加细致，未来售后服务中也能得到更多实惠。