上汽通用五菱乐驰
指导价格：3.98-4.98万元
乐驰就是我们熟悉的SPARK，多年以前也是它的到来让国人体验了微车的灵动可爱感觉，虽然他最后成就了奇瑞QQ的成功，但我们不能否认这款微型车设计是成功的，只是当初的定位不够准确。虽然错过了最佳发展时期，不过乐驰的优点不可否认，他不仅更加经典，同时在品质也更令人放心，毕竟以往的口碑是不错的。
乐驰的外观并没有多大变化，运动版增加了一套看上去很不错的包围，即便不会带来全新的变化，最少看上去更具活力一些。内饰方面比最初上市SPARK有所改变，炮筒式仪表加双色座椅布置，这些看上去都更年轻。不过这些只是属于运动版本，看来通用五菱对乐驰市场策略运用还是不够成熟。
空间方面，2340mm轴距和大多数同级微车一样，这个指标虽然不算突出，但凭借1510mm车高，其内部前后空间还是足够满足4个成年人的搭载需求。行李厢容积也没有更多特色，不过可以完全放倒后排形成一个平面无疑是一个很便利之处。
乐驰目前有1.0L和1.2L两款发动机可以选择，它们的结构差不多，都是四缸16气门，1.0L发动机最大功率为51kW，峰值扭矩为90N.m，而1.2L发动机最大功率为63kW，峰值扭矩108N.m。如果想要稍微充沛一点加速感受，还是选择1.2L车型比较合适，毕竟售价也只高了2000多元。而变速箱方面全系仅仅只有5速手动选择，虽然不够丰富，但对于很多微型车用户而言，这并不是什么缺点。
底盘方面，乐驰拥有最常见的前麦弗逊加非独立后悬挂结构，得益于175/60R13轮胎标配，在车身支撑方面显得比较出色，同时也弥补了轮毂直径较小的视觉缺点。拥有多年的合资经验，让这款乐驰驾驶方面还是比较过硬的，不但拥有同级别共有的灵活轻便，同时还略带一些运动表现。
至于配置方面，这似乎一直不是乐驰的长处，好在遥控钥匙、ABS+EBD、前后电动车窗都有体现，除此之外1.2L手动运动版活力型还多出了运动座椅和外观包围套件，在性价比方面表现更突出一些。目前，乐驰价格比较坚挺，销量也很一般，如果想要在保值和品质方面有更好选择，乐驰应该比那些纯自主车型更强一些。
