关于价格，我们有话要说：
全新高尔夫的价格已经见分晓了，12.19万-18.29万元的价格相较6代略有提升，但也相应增加了一些配置。总体来说，全系增加了XDS电子差速锁系统，这项在6代高尔夫GTI上拥有的配置现在全系标配，可以让觊觎已久的消费者解解馋。除了1.6L手动低配两款车以外，全部配置的MKE疲劳提醒系统大大增加了安全性；当然，很多高端配置只有在最贵的车型中出现，例如一键启动，无钥匙进入，能量回收系统，以及可以选配的ACC自适应巡航系统，倒车影像系统能够满足个性需求。
全新高尔夫的内饰更加重视细节的设计
这7款车的价格中，只有1.4T豪华版比6代价格略低，其他车型均高于6代价格。是否值得，相信并不是一两款配置的增减可以证明的。比如说价格降低了的1.4T豪华型，想对比6代高尔夫减少了，驾驶席电动座椅，自动空调，以及6喇叭音响改为4喇叭，还有就是后悬挂的变化，但是增加了电子差速锁，疲劳驾驶提醒，内饰氛围灯，无钥匙启动，一键启动，电子手刹等配置，很难说是否超值或者略有不值。其他的加价车型也是如此，配置有所变化，还是看个人的喜好，但是几千块的价格波动，对高尔夫7的销量影响应该不大。
与发动机匹配的依旧是我们熟悉的DQ200 7速DSG双离合器变速箱
相信这么多的配置已经让大家眼花缭乱，但看到新车配置表以及各大网站的试驾之后，还是会难免心中有一些难解的疙瘩。后悬挂的减配问题果然从速腾延续到了高尔夫7这款车型，大家一定会说这是技术的倒退，这种争论也许会持续一段时间。可是从新速腾改变后悬挂后市场表现来看，并没有影响到其热销的事实。有媒体同行在发布会中笑称：“只要这款车叫做高尔夫，那就象征着月销上万！”
在全新高尔夫上出现很多的科技配置和高级娱乐配置
我想虽说是技术的倒退，但是大家对新速腾的接受，以及企业面对可以看得见的减配的勇气，可以说是国内汽车市场的一种成熟。从企业层面来说，谁也不想背有不厚道的标签，可是一汽大众如此的决策应该是一个勇敢的尝试。一款车不再是一个全能选手，而更加细分的市场定位需要更加精准和有效的车型配置相匹配。高尔夫7还是在延续大众经典的前提下，减负了更少的市场负担。减少了极限驾驶，激烈操控的“戏份”，加重了精品家用车的“戏份”。更加动感的任务，交给了后续车型去完成，比如GTI或者高尔夫R；同时需要对悬挂调整的用户，也不介意后悬挂是否是独立悬挂，因为买回来也是要换的。相信这样的观念也会象以前大家对待两厢车一样，慢慢的接受。一款车不再是全面手，不能再需要一辆车满足四世同堂的需要。
一款车不再是全面手，不能再需要一辆车满足四世同堂的需要。
因此可以很确定的预测，在不远的将来，高尔夫7的热销甚至加价是可以期待的。也劝消费者，不要去谴责这种现象，因为有市场就有加价。虽然一汽大众一再禁止这样的现象，可是经销商的本质是逐利的，只要大家都很务实的去对待一款车，而不是炫耀的手段，那么加价售车自然而然的会消亡。
