2、基于该平台可对车身尺寸进行调节的优势，全新高尔夫采用了短前悬的设计理念，轴距也相较上一代车型有所增加，达到了2637mm，空间表现更为优越；
在全新高尔夫上出现很多的科技配置和高级娱乐配置
全新高尔夫的车身尺寸达到了4255/1799/1452mm，轴距为2637mm。相比于第六代产品而言，全新高尔夫的车身长度增加了56mm，宽度增加了13mm，高度降低了28mm。与此同时，轴距增加了59毫米，为驾乘者提供了更为宽裕的腿部空间，而车身尺寸的整体增加令全新高尔夫的行李厢容积也得到进一步提升。
3、实现了车身减重，从而降低油耗；
全新高尔夫从大众最先进的MQB平台中移植了先进的制造工艺，在车重方面，全新高尔夫整备质量从1210kg-1305kg不等，相较上一代(1275kg-1370kg)有着明显的减重。在增加了配置、加大了空间的同时，减重带来的是更优秀的油耗表现。与此同时，装备质量的降低却丝毫没有影响全新高尔夫的车身安全。
轴距增加了59毫米，为驾乘者提供了更为宽裕的腿部空间
可以说，采用模块化平台制造新车，能为大众有效的降低制造成本，以及压缩车辆的换代周期，这对于提升品牌的整体竞争力是十分有利的。
基于MQB平台带来的优势为全新高尔夫迎来了喝彩，同时，争议也存在：扭力梁后悬挂。
我们要理性面对全新高尔夫的后扭力梁悬挂
全新高尔夫采用的是扭力梁后悬挂，对于这个问题我们还需要理性面对。其实正如我们之前的评测文章所提到的：“经过各种路况以及不同车速下的测试，扭力梁后悬挂在极端大的颠簸中会呈现出尾部弹跳感，安稳性和贴服感不如老款，但在日常行驶中，底盘呈现出的深厚调教功底着实令人惊叹。我们在封闭道路曾将车辆加速至150km/h，此时底盘淡定的表现和沉稳感甚至超过诸多B级轿车。”说明白了就是，对日常而言，扭力梁悬挂于多连杆的区别并不大，只是在这一点上，我们还需要心理适应；更何况，我们需要看清：对于高尔夫，它真正的定位到底是什么。
