一汽大众CC
编辑观点：有些车变得更加年轻化，也有些车变得更加沉稳，个别细节甚至有点无趣，一汽大众CC就是典型的例子。升级后的新前脸明显是套用了迈腾的设计，只看车头的话，这款车的辨识度变得非常低。侧面的线条没有太多变化，尾灯的变化比较有趣，双“C”造型在夜间的辨识度非常高。内饰变化不多，功能上的升级更加明显，分别是第二代ACC自适应巡航、第二代自动泊车以及并线辅助系统。此外，在2.0T的顶配车型上，还增加了DCC可变悬挂，老款只有3.0升车型才会配备。这套悬挂对于提高车辆的弯道极限有很大的帮助，S模式下，车辆在高速中快速连续变线，侧向支持会变得非常硬朗，车辆重心的偏移被控制在很小的范围内，更富有驾驶乐趣。
在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后，最美的CC也毫无悬念的套上了娃，横直式的中网加上重新设计的前后大灯，更加沉稳大气。作为中期改款，新CC的变化并不是那么彻底，新车基本保留了老款的设计，所以车身尺寸基本无任何变化，只是全车总长度增加13毫米后达到了4817毫米。全新CC在前后大灯的变化上做足了文章，取代了老款的圆润，富有科技感的灯组结构不断凸显出新的元素。按理说CC所针对的用户群比迈腾更年轻运动，但豪华感更加一筹，新款CC在外观细节上转变，更接近与辉腾的豪华感觉。新款CC的尾部变化主要体现在大灯形状的设计，原有的四个圆形被大众新一代尾灯所取代，内部LED灯组更富有科技术，这也让整个尾部的感觉一下转换到稳定和典雅。
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。仪表盘没什么特别之处，具有大众典型的“两圆+一方”的设计，黑底白色显示清晰，读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能，基本上车辆的所有信息都在这里了。
动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，1.8T车型匹配7速DSG双离合变速器，而2.0T和3.0L V6车型匹配6速DSG双离合变速器。其中主推的2.0T发动机最大功率：147千瓦(200匹)/5100-6000转每分钟，最大扭距：280牛·米/1700-5000转每分钟。
