儿童安全座椅：知晓率高使用率低

　　12月6号早晨记者来到北京市西城区的某小学门前，开车送孩子来上学的家长不在少数，但记者连续观察了近30辆车，几乎没有任何一辆车装有儿童安全座椅，而且大多数的孩子都坐在车的前排副驾驶处，当问及一位男性家长是否会使用儿童安全座椅时，该家长直言不会，而且他认为自己开车一向很小心，不会出事。在南三环的某幼儿园处，近50辆前来送孩子的家长中，只有两位安装了儿童安全座椅，但其中一位还依然坐在了前排。

　　有多年经验的交警表示，交通事故的发生往往都是很突然的，并不是驾驶技术好就一定不会发生交通事故，正确使用儿童安全座椅可以大副降低儿童乘客在交通事故中的伤亡率，但很多家长表示习惯抱着孩子坐车，或者是让孩子坐在后排，这都是一种误区。为防万一，请带孩子的家长，务必使用儿童安全座椅。

　　儿童安全座椅的研发和生产其实已经走过了半个多世纪，然而目前，我国的汽车儿童安全座椅使用率全国不足1%，广州车主使用率最高也仅为47%，不足一半，看来如何推广儿童安全座椅，增加使用率，仍然是摆在中国司机面前的一个大问题。

　　《机动车儿童乘员用约束系统》早已颁布

　　在美国、欧洲、日本等国家和地区，轿车中都配备有儿童约束系统，同时对儿童约束系统以及在车辆中的安装固定制定了相应的标准法规，如美国的FMVSS 213标准、欧洲ECE R44号法规、日本TRIAS 51-1999法规等，都对儿童约束系统进行了详细规定，在很多国外的电影中，我们也经常看到孩子在机动车上乘坐儿童安全座椅的画面。

　　我国的机动车增长速度已经超过很多发达国家，但儿童安全座椅的使用却并没有与之成为正比例，每年因交通事故有超过1.85万名14岁以下儿童伤亡，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也在加速上演。中国儿童乘车的安全现状是令人堪忧的。

　　2012年7月1日，我国参照欧洲的标准推出了首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准。这是我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准。本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。

　　“标准”针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，例如，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。另外，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑或发生危险，所有向前的约束系统必须装备防前冲约束装置。

　　儿童安全座椅从价格到类型该怎么选

　　中国高速公路交通广播的记者在淘宝网上搜索“儿童安全座椅”，可以找到3.5万件商品，价格从几十元到几千元不等，一时间让人看花了眼，而且因为看不到实物，很难确定其质量，于是记者又来到了北京市南三环某大型汽配城，在这里记者发现，少有商家出售儿童安全座椅，好不容易找到一家，在角落位置摆放着两个。

　　店主表示这种安全座椅只需要安全带固定就可以，后来记者问，车座后面有专门的接口不用吗？店主说一般只有进口高品质的座椅才会用到那些接口。

　　汽车安全专家表示无论是采用特殊接口还是采用成人安全带固定安全座椅，只要经过严格技术测试实验，都是安全可靠的，不过两种固定方式还是略有不同，采用特殊接口固定的儿童安全座椅只适合9-18公斤的儿童乘坐，而采用成人安全带固定的安全座椅适用广泛，但安装繁琐，容易产生偏差，专家建议无论哪种儿童安全座椅，安装前一定要认真阅读使用说明书。

　　不同年龄段的儿童需要选择不同的安全座椅，同样，不同的安全座椅安装方式也是不同的，比如像刚出生到9个月大的婴儿就需要选择提篮式座椅，安装时要装到后排，而且要婴儿面朝椅面反向安装，等到孩子能坐的时候就可以选择其它样式。

　　当儿童可以自行乘坐的时候，就可以正向安装，但在安装时一定要阅读产品使用说明书，以免遗漏相关细节，值得一提的是，如有需要把安全座椅装在前排副驾驶位置上的时候，切记要关掉副驾安全气囊，以免发生碰撞时，气囊弹出的力量会对儿童造成致命伤害。