测试一汽丰田全新RAV4

　　RAV4的悬挂调校明显比老款偏硬一些，车开起来感觉很利落清爽，和纯粹追求舒适性的CR-V有很大区别，这样的调校也比较符合外观的风格，无论看起来还是开起来，RAV4都变得更年轻了。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　偏硬的悬挂只是相对于同级别对手和老款RAV4而言，实际作为一款SUV车型，厂家也不可能把车调得像真正的高性能运动车型那么硬。在过减速带的时候你会感觉到车身有一些跳动，面对普通的路面坑洼，RAV4还是能提供不错的舒适性，和其它同类车型差别不大。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　因为悬挂本身比较硬朗，所以即便车身比较瘦高，转弯的时候也不会有过分的侧倾，悬挂系统能够提供不错的侧向支撑力，无论在山间穿行还是在高速路上紧急变线，RAV4都有着令人信心倍增的表现。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　按照以往的惯性思维，这款日系SUV似乎不太可能在操控性上给我们带来什么惊喜，但是在绕桩过程中它确实让我感到很意外，出色的车身姿态和灵活自如的重心转移甚至超过了同期测试的几款中级轿车。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　当然，就算我在前边把RAV4的底盘夸上了天，也必须要看清实际情况，这只是一款SUV，它的操控表现确实很好，但和运动两个字依然没有太多关系，你只是会觉得它在弯道里很好开、很稳，也会感觉它开起来挺活泼，可是如果你想找到运动轿车那种特别过瘾的操控感，还是会特别失望的，因为它的极限并不算很高，方向盘也没有什么路感可言，车身对于路面情况的反馈相当模糊，还是那句话，这是SUV，不是跑山用的。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　最后再说说越野能力，在之前的评论里看有不少网友说城市SUV这种车型就是厂家拿来忽悠人的，依我看此话差矣，城市SUV确实没什么越野能力，但是它的通过性总会比普通轿车好那么一点点，出游的时候还是多少有点儿用处，RAV4也正是这么一种情况。

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　测试一汽丰田全新RAV4

　　RAV4除了最便宜的都市版以外，全部都采用四驱设计，这是一套适时四驱系统，即便具备中央锁止功能，实际作用也并不明显，它最擅长的是应对湿滑路面，增加行车稳定性和安全性，到了真正没路的地方，只要一个车轮失去抓地力，基本上就走不了了，遇到交叉轴之类的高难度障碍，你就只能绕着走，没有别的选择。