近期，晨报地铁新闻部接到众多市民反映，称地铁2号线很多出站口被大量黑摩的所“抢占”，不仅严重影响周边的道路交通，且给乘客的出行带来了极大的安全隐患。记者沿地铁2号线，对江汉路、积玉桥、王家墩东、长港路等几个较为突出的站点进行实地探访。

　　探访江汉路站B出口

　　被24个摩的堵死，添堵周边交通

　　11月26日晚7时许，记者来到位于王府井百货侧面的江汉路站B出口处，大量黑摩的正聚在出站口一字排开，有24辆！

　　“走不走，走不走。”一名叼着烟的摩的司机来到记者面前，记者谢绝，他又径直骑向了其他人。

　　一辆红色本田轿车被一辆正在与乘客讨价还价的摩的“拦”住去路，见摩的司机毫无让路之意，本田车司机只能按喇叭以警示，而被本田车堵在后面的3辆车也跟鸣起了喇叭。眼瞅着道路被自己堵死，摩的司机便稍微“挪”了一下，其间仍然不忘与乘客谈价。

　　该路段私家车的停放极为不规范，再加上大量摩的聚拢，通行十分不便。

　　“站口位置每晚都堵车。”在佳丽广场做快餐生意的蒋女士告诉记者，2号线开通后，江汉路站的出站口便被大量摩的迅速“抢占”，有时候摩的司机为了拉客，直接把站口堵死。虽有关部门曾来整治过，但不久后又旧疾复发。在随后的探访中，记者在循礼门、积玉桥、螃蟹岬、光谷广场均发现了大量摩的聚集在地铁口周围招揽生意。

　　长港路站B出口

　　摩的结伙成规模，拉客“井然有序”

　　11月27日上午11时50分许，记者来到长港路站，近下班时间，10余辆摩的在C出口和F出口排起了长队。由于数量较多，路边的几个停车位都被占据。

　　“根本不愁客源。”摩的司机赵师傅告诉记者，该路段很难拦到的士，很多地铁族为了赶时间上班，摩的生意比较好做。

　　赵师傅透露，去年年底2号线开通后，他就发现了这个“商机”，不到2000块买了辆摩托车，不到一个月就把本赚了回来。他家住在长港路附近，“上下班”都比较方便。

　　记者注意到，该处的摩的并不是乱成一团，而是很有“秩序”：第一辆摩的拉客离开后，紧跟的一辆便前移一个位置，后面的则以此类推，与火车站的出租车停靠点极为相似。

　　赵师傅解释说，由于客源充足，大家心照不宣地互相靠拢，久而久之，形成了规模，也就成了朋友，这种“规矩”能够最大限度地保证每个人都有活干。“有钱大家一起赚嘛！”

　　观察

　　摩的市场存在的缘由：上班族乘车难

　　11月28日早7时许，记者来到王家墩东站C2口，大量的上班族走出了地铁口，十几辆摩的蜂拥而至，纷纷上前拉客。

　　该站口周边仍有工地在施工，根本没有出租车过往。行至建设大道后，出租车的数量才多了起来，但均已载客。记者又步行至200米外的王家墩公交站，此时，该站聚集了众多等车的市民。

　　“急死人！”等车的侯先生向记者抱怨。侯先生家住在武昌，每天乘坐地铁来汉口转乘597到科技馆附近上班。他几乎每天都会遇上出租车打不到、公交车挤不上去、上班又不能迟到的问题，这令他非常苦恼。

　　“有时只能打摩的，”明知摩的属于非法运营，存在安全隐患，但是为了能够按时上班，只能“铤而走险”。

　　体验

　　闯红灯，变道，一路险象环生

　　记者以到长江日报路为由拦下了一辆摩的。

　　“8块！”摩的司机告诉记者，这是“行情”价，也是一口价，眼瞅执拗不过，记者只得同意。而这一路，可谓险象环生。

　　行至建设大道与万松园路交会的路口时，恰逢红灯，但令记者没有想到的是，摩的司机一看万松园路来的车辆很少，竟然直接加油闯了过去。“师傅，你慢点。”记者被摩的司机的举动吓出了一身冷汗。

　　“冇得事，我有数，”司机告诉记者，他的车子很可靠，特别是刹车，特别管用，在堵车或是红灯的时候，都能派上用场。

　　行至建设大道与新华路十字路口时，司机往后瞄了一眼，还没等记者反应过来，车子便突然从最右边车道，径直窜向了左转车道。万一这时候后面的车辆加速驶过，很容易被撞上。

　　短短5分钟，记者便在摩的司机的“帮助”下，来到了报社。

　　算账

　　价格与出租车相近，一个摩的月入6000余元

　　路上闲聊中，该摩的司机透露，他每天约10个小时都在拉客，日收入100~200元不等，一个月算下来，最多的时候能赚到6000多块。

　　记者粗算了下，长江日报路距王家墩东站约为2.5公里，按武汉市出租车计价标准，起步价为2公里6元，且以1.4元/公里递增，额外1.5元的燃油费，再加上耗时费，总共9元钱左右。

　　很明显，就短程而言，坐摩的的价格比坐出租车便宜不了多少，但正是由于众多的乘车不便，才促成了摩的市场的火爆。

　　□相关链接：

　　从事载客营运的罚款3000元并扣车

　　武汉市《关于加强电动自行车管理的通告》中明确指出，不得自行改装电动自行车，加装阳伞、顶篷、座椅等妨碍交通安全的装置等。禁止伪造、变造或者使用伪造、变造的电动自行车号牌、登记证、行驶证。驾驶电动自行车应当遵守交通安全法律法规，不得非法营运、违法载人、闯红灯、走禁行线、逆向行驶、占用快车道。其中明确规定：从事载客营运的罚款3000元并扣车。

　　专家分析

　　“无缝衔接”尚存不足，提倡环保出行

　　中国管理科学研究院武汉分院教授胡润州坦言，近些年武汉市城市建设发展较快，“无缝衔接、同站换乘”的目标尚存很多不足，“滋养”了摩的市场。

　　“一步步在完善，”胡教授告诉记者，诸如特殊时间特殊位置打车难、公交站与地铁口的衔接等问题，最近几年都比较突出，这与城市的规划发展不无关系。摩的的日趋猖獗，不光存在于武汉市，像北京、上海、广州等城市都有此类现象。乱穿车道，超速超载，已经成为重大的安全隐患。唯有交管部门加强管理，规范制度，正确引导，才能遏制此类现象。

　　胡教授还表示，大量电动摩的的使用，从环保角度讲，背后的污染令人担忧。

　　“很多商家都钻了空子。”胡教授告诉记者，从武汉市“禁摩”后，很多厂家便以“人力电动自行车”为幌子，生产了很多不符合规定的电瓶车，而且数量巨大，致使废弃电动车电池污染土壤、水质的问题尤为突出。

　　胡教授呼吁，市民应环保出行，绿色出行，地铁与自行车都是很好的选择。