由于思锐的中控系统支持软件下载，因此在常规的控制车辆属性外，它还像一个车载的上网平台。随车自带的天气软件，便类似于这个平台的扩展应用，单就天气功能，我的评价是在长途行车中有一定实用性，而从这功能背后可以看见的是比亚迪在汽车互联的领域向前迈进了一步。就目前来说，该系统的反应速度还是个很大问题，在几天的使用中还有长达半小时的卡屏死机情况。在走向智能化的同时，系统的稳定性是个很大的绊脚石。

　　思锐的车队管理功能可以让车队的队员之间看到互相的位置，但思来想去，这项功能只是便于比亚迪的车友会使用，而亲朋好友间组成的车队在绝大多数情况下不会仅有比亚迪一个品牌的车型，那么这个功能在很多时候都是废掉的。在比亚迪汽车占领地球之前，这项功能并不好用。

　　倒车影像功能是我认为思锐上最实用的一项配置，倒车影像与雷达的配合很默契，为泊车提供了很大便利。在我们所测的自动尊贵版上还选装了全景影像，在两侧后视镜下面及车头的标志下面多了三个摄像头，影像虽然不太清楚，但并不影响使用，不过在狭窄处泊车时，D、R挡位下车辆的蠕行很慢，踩油门又会很冲，想让车辆安全地入位得需要十足的耐心。

　　思锐的仪表盘为全部电子显示，并提供三种主题可随时切换，主题间各显示的内容的位置偏差较大，习惯了一种主题后再切换另一个时需要短暂适应下。使用中，转速表与时速表的读数变化也比实际要慢半拍，多多少少影响了使用感受。我认为，在信息及时性和精准度面前，界面的炫彩华丽并不重要。