昨天，杭州地铁1号线一周岁生日。杭州地铁集团、杭港地铁公司在凤起路站摆下大蛋糕，邀请部分乘客代表以及参与“爱在地铁这一年”图文征集活动的市民，一起庆生。

　　一年前的今天，一条47.97公里的地下巨龙贯通杭城，杭州市民盼了10年的地铁梦终于实现。

　　截至今年11月20日，杭州地铁1号线已经累计运送乘客约8483万人次，列车平均准点率为99.86%，累计发车139000余列次。

　　这一年来，1号线先后4次延长运营时间，末班车发车时间从开通初期的20:30延长至现在的22:00(周五、六、日22:30)，杭州市地铁集团、杭港地铁公司还在积极制定运营计划，力争在明年初实现每天的末班车都延长至22:30发车。

　　同时，今年6月1日，杭州地铁1号线的运行交路由大小交路正式改为大交路运行，从此往返临平的乘客省却了在客运中心站换乘的时间，真正实现临平副城直达主城区，同月市区区间的行车间隔也大大缩短，由之前的9分30秒缩短至约5分钟。

　　上周五，快报已经推出四个版的“地铁开通一周年特别报道”，交通局、交警、规划等多方面人士，认为一年来，杭州地铁在推动江南、临平、下沙等副城发展、改善杭州人口合理化布局等方面起到了积极作用，尤其是在缓解杭城交通拥堵方面，已经分担了部分通勤交通，在改善市民出行结构上，初显成效。

　　有部分市民一直担心杭州地铁开通以来发生了渗漏水、停运等故障，是否会影响一年“试运营期”的结束？

　　对此，地铁主管部门市交通局表示，其实杭州地铁这一年来的故障率，和其他地铁城市相比，还是低的。试运营期允许其暴露问题，然后着力改进。

　　至于是否结束“试运营期”，要看市政府的决定，有必要的话，还要开专家评审会。等到地铁进入正式运营，他们会制定更加严格的服务质量标准给予考核，一旦发生故障，根据事故大小、原因等，做出整改、接受社会舆论监督或和财政补贴、经营层年薪挂钩等“处罚”。

　　很多市民还关心这一年来地铁1号线的盈亏情况。今年上半年，香港地铁公司公布了相关财报，显示杭州地铁上半年亏损1.6亿港币，

　　昨天，在庆生现场，我问杭港地铁总经理梁国耀，他表示，其实1号线一开始亏损是在预料当中，“世界上没有任何一条地铁在开通初期就盈利的”。

　　但他认为，随着杭州地铁其他线路建成投入使用，客流量肯定也会呈几何级增长，再加上广告代理经营项目，自助终端，凤起路站、临平站和下沙文泽路站等地铁商业街在内的商业资源收入，亏损会逐年减少。

　　按照最早预计，1号线开通第一年将运送8000万人次，事实上，到目前，这个数字已经被突破。从一开始日均只有14万左右，到现在日均34万乘客，人多了，也就意味着杭州地铁票务收入也逐渐升高。

　　梁国耀认为，只要三年，1号线就能够达到收支平衡。