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杭州地铁1周岁:掌声过后的“冷思考”
浙江在线衢州频道 时间: 2013-11-22 11:26:32
  转眼间,地铁已经驶入我们生活一周年。本周日,杭州地铁将迎来1周岁的生日。

  这一年,我们的生活因为地铁而悄然发生着改变,但在收获掌声的同时,也遭到了各种质疑。

  我们欣喜的是:从滨江、下沙到市中心不用再受堵车之困;地铁车厢内冬暖夏凉,不用再受风吹日晒之苦;地铁末班车不断延迟,不用再担心加班后找不到回家的列车;地铁站内的导向标识越来越清晰,不会再让人晕头转向……

  我们质疑的是:地铁运营中的大小故障为何频频出现?地铁应急能力为何如此迟缓?地铁开通后道路为何依然如此拥堵?地铁站周边的公交配套为何依然不便……

  我们期待的是:2014年6月底,2号线东南段能如期开通;2015年:1号线,2号线和4号线能实现无缝换乘; 2019年,地铁二期工程能按期完工,5条线路形成一张地下交通网,把我们带到杭城的每个角落……

  杭州地铁1周岁生日是一个值得纪念的日子,更是一个新的起点,路还很长,需要我们每个人的呵护支持和建言献策。

  坐上地铁

  是他挤公交时的最大愿望

  在杭州工作了两年的他,早在地铁开通之初就开始关注地铁。原因很简单:他租住的房子离公司很远,上下班很不方便。

  地铁开通之前,小罗都是赶公交去上班。公司经常晚上要加班,遇到挑剔的客户,赶工到深夜更是家常便饭。公交末班车已经开走,小罗还得忍痛打车回住处。第二天一大早,又得颠簸好几十分钟去公司,碰到大堵车赶不上打卡,还得扣工资。

  “我刚来杭州就开始关注地铁了,因为为了省钱,租的房子离市区很远,上下班很不方便。但当时我就想好了,地铁一开通,我就能坐地铁上下班了,虽然从住处到地铁站要走10分钟左右,但还是比坐公交车方便多了。”

  地铁1号线正式运营那一天,小罗自称心情可以用“欣喜若狂”来形容:“我算了算,每天至少可以晚起床半个多小时,不用在公交车上一步步挪的感觉真是太爽了!”

  买了私家车后

  他宁愿坐地铁上下班

  开始坐地铁上班后没几个月,就在今年春天,小罗买了属于自己的第一辆车。不过小罗说,他平时去上班,还是会选择坐地铁,更多时间,私家车都停在家里,一般只有周末才会派上用场。

  “杭州马路实在是太堵了,尤其早晚高峰,要是不想被堵在路上,早上6点多就得出门。”小罗说,“地铁最大的一个优点就是——不会堵车,而且很准时,路上时间很好估算,所以只要算准时间,不用再担心上班迟到被扣钱。买了车后,我工作日基本没怎么开过,只有周末或者节假日和女朋友出去玩的时候才会开。如果没什么重要的事,半个月不开车也有可能,一个月油费有时候都用不到1000元。”

  “如果没有地铁的话,买车之前我大概就过劳死了吧?”小罗开玩笑说,“最累的几天,每天睡不到六个小时,往桌子上一趴就想睡觉,又怕老板看到,特别煎熬。”

  畅想未来,能坐地铁游遍杭州

  小罗对杭州地铁的感情还是很深的,不过他觉得地铁还是有值得改进的地方:“对我这种屌丝来说,滨康路到凤起路的5元票价还是有点贵,能便宜点就更好了。还有之前有段时间,地铁经常开开停停,让人有点不放心。另外,地铁站周边的公交换乘也应该尽快完善,如果‘最后一公里’的问题解决了,坐地铁的人一定会更多。”

  小罗觉得,如果杭州地铁线路能早日成网就好了。“毕竟我现在坐地铁只是家里到公司两点一线,要去其他地方还是要自己开车。要是杭州地铁能像北京、上海的地铁那样四通八达,我的私家车或许就能‘退休’了。”

  你在什么情况下会坐地铁?

  地铁永远不堵车,地铁永远守时,虽然地铁有着种种便利,但调查发现,地铁开通一年来,把地铁当做常规出行交通工具的人并不多。调查数据显示:仅16.64%的人经常乘坐地铁,67.81%的人偶尔会乘坐地铁,2.42%的人从不坐地铁。

  究其原因,关键还是因为杭州地铁尚未成网,许多地方地铁并不能到达,仍然需要转车。

  “我住在城西,工作单位在环城西路。”一位参与调查的网友说,“平时上班无地铁可坐,偶尔到其他地方去,如果刚好有地铁直达,我才会考虑坐地铁,如果出了地铁站还要再转车,基本上就放弃了。”

  你觉得还有哪些方面需要改善?

  虽然杭州地铁1号线曾因频频发生故障,饱受质疑,但在调查中,认为“系统设施易发生故障”这个问题急需改善的比例仅占12.83%。而末班车结束时间太早和站点周围公交接驳不方便,却成了大家最关心的两个问题。

  其中近半数的人认为,地铁应完善站点周边的公交接驳,延长公交车末班车时间,与地铁末班车时间相衔接。

  你对地铁运营哪些方面不够满意?

  据调查,超过半数的人对杭州地铁1号线的票价不满意,有93%的人认为杭州地铁1号线票价偏高。

  杭州地铁票制采用里程分段计价,1号线起步价为2元/人次,最高价为8元/人次。具体方案为:起步价2元可乘4公里,4-12公里每1元可乘4公里,12-24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里。

  “杭州地铁票价起步价2元,看上去比较低。”有网友说,“但一般4公里内的基本以自行车出行更方便。轨道交通其实要解决的是远途出行,从实际杭州地铁乘车来说,以九堡、滨江、下沙、临平到市区的人群为主,主流票价集中在5到7元,可以发现杭州地铁均价高于上海。”

  你是否放弃了私家车出行?

  在地铁成网的上海、广州等地,许多人已经习惯了早晚上下班乘坐地铁出行,周末一家人要去远郊游玩,坐地铁不方便,才会开私家车出行。

  但在杭州,仅10%被调查者表示,他们已经放弃了私家车出行,57%的人仍然选择私家车出行,还有一部分人偶尔会用地铁替代私家车出行。

  原因同样也是杭州地铁尚未成网,出行并不方便。

  你认为地铁基础设施有哪些不足?

  调查题目列出了六个选项,包括厕所难找、垃圾桶少、候车座位少、购票机操作不够简单、引导牌不够清晰、闸机经常出现问题等。

  调查显示,19.28%的人觉得引导牌不够清晰,19.36%的人觉得购票流程还不够简便,地铁站内厕所比较难找,大家对闸机的满意度最高。

  样本

  杭州地铁如何改变市民生活?

  杭州市民小罗是地铁1号线上一位再普通不过的乘客。

  每个工作日的早晨,都能看到他穿着不算太挺括的西装,背着买了一年多的苹果手提电脑,坐地铁从离滨康路站不远的住处去凤起路上的公司上班。

  谈到自己的经历,小罗自嘲是个“流浪汉”——出生在江西,求学在武汉,实习在上海,最后阴差阳错又来到杭州工作,27岁的他已经呆过许多城市。

  民调

  杭州地铁还有哪些不足之处?

  地铁的开通,让我们的出行更便捷,给我们带来了全新体验。

  但毕竟杭州地铁才开通了一年,许多问题还有待进一步优化和完善。

  地铁开通后,你是否放弃了私家车?地铁哪些方面还需要改进?

  本报联合大浙网开展了杭州地铁开通一周年问卷调查,2000多名网友参与了调查。

来源: 今日早报 作者: 编辑: 刘彩娟
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