记者在地铁站实地调查车厢与站台间的距离

　　三个地铁站车厢与站台间距

　　导读：上周末，一位女士在地铁5号线东四站上车时，右脚踩到地铁车厢和站台缝隙中，造成右腿软组织挫伤。地铁公司相关人员回应称会按相关程序进行赔偿。

　　昨天，北京青年报记者走访了呼家楼、朝阳门和东四三个地铁站，经过实地测量后，发现东四站站台与车厢的缝隙最大，约10厘米。

　　缘起

　　大腿卡进缝隙

　　乘客软组织挫伤

　　昨天上午，李雪(化名)女士向本报反映，她上周六在东四乘坐地铁5号线回家，当时站到车厢最北侧车头处，由于是周末没有多少人，自己排在第一个。在屏蔽门和车门打开后，她从车门右侧准备上车，一不小心脚突然踩空到车厢和站台的缝隙里，右腿整个都卡在里面。

　　李雪说，当时乘客喊有人掉下去了别开车，随即她迅速被乘客拉到车厢里，“上了车之后，大腿仍然特别疼。”她介绍，自己当时穿的靴子，不是尖跟鞋，当时也没人推搡，想不明白怎么会大腿卡进站台缝隙。

　　事后，李雪在航天总医院挂了急诊。诊断书称李雪右大腿中段压痛。医生给李雪开了假条，并注明软组织挫伤。

　　昨天下午，李雪来到5号线东四站，值班站长接待了她。李雪说她在周末打的投诉电话，地铁公司周一和周二都和她沟通过，“今天上午地铁方面称，暂时没有看到我摔伤的录像，但事件在处理中。我还是希望可以看到录像。”值班站长回答称，当天也看不了录像，李女士的赔付会按照公司的相关流程走，“目前我们还没找到摔倒的录像，我反映情况后，商量怎么进行赔付，会尽快给答复。”

　　调查

　　地铁站台与车厢缝隙

　　不同地铁站宽度不同

　　李女士身高169厘米，体重50公斤左右，身材偏瘦，严重擦伤处在大腿中部偏上。那么，地铁空隙是否容得下李女士的大腿呢？北青报记者用直尺分别对地铁6号线呼家楼站、地铁5号线东四站、地铁2号线朝阳门站的地铁车厢与站台之间缝隙进行测量。当地铁列车进站停稳后，用直尺测量车厢和站台之前的缝隙，并不计算固定胶的长度，在列车晃动时会有1厘米左右的变化。经现场勘测发现，地铁6号线在列车停稳后，测量时车厢无明显晃动，有屏蔽门，有一段固定胶，除去固定胶后，距离为7厘米；地铁5号线东四站，有屏蔽门，没有固定胶，列车停稳时，会有轻微晃动，距离在10厘米左右；地铁2号线朝阳门站，无屏蔽门，有固定胶，列车停稳后无明显晃动，距离在5厘米左右。

　　按照2008年施行的《城市轨道交通工程项目建设标准》，站台边缘与静止车辆(车门处)之间的安全间隙，直线站台宜为80毫米-100毫米，曲线站台应不大于180毫米。

　　北青报记者用脚试了一下，如果正着放，脚无法踏进缝隙，但如果斜着放，可以踏进空隙。初步来看，如果在5-7厘米的距离，人大腿很难卡进缝隙，但如果在10厘米左右，确实可以踏进地铁缝隙。

　　新闻内存

　　我国多地发生地铁卡大腿事件

　　据媒体报道，去年9月，市民张先生在乘坐南京地铁2号线下车的时候，因不慎踩入列车与站台的缝隙中，导致整条右腿被卡几十秒钟，被市民合力拉出。最终造成腿部骨折，鉴定为七级伤残。今年7月，一男子在乘坐上海地铁2号线时，腿陷地铁站台缝隙，被车站工作人员、轨交民警和消防人员救出，幸无大碍。今年9月，上海女子看着手机下地铁一脚踩空，小腿卡在地铁8号线列车与站台的缝隙中，消防队用千斤顶20分钟才救出她，造成腿部擦伤。文/本报记者刘珜通讯员唐鹏宇