注：虚线部分是地铁未建成段

　　昨天，杭州市“公述民评”面对面问政活动举行第三场，主题是“提升地铁交通服务管理水平”，150多位民评代表一大早就从四面八方赶来，轮番把一个个辛辣问题抛向台上接受“问政”的四位嘉宾。

　　他们分别是——杭州市交通局副局长、运管局局长陆献德；市地铁集团副总沈林冲；市公交集团副总卢智宏；市杭港地铁有限公司总经理梁国耀。

　　作为这场问政活动的媒体代表，都市快报记者提前收集了读者有关地铁的问题，也现场问了相关部门。

　　地铁什么时候能通到闲林？

　　民评代表：闲林板块很多楼盘2014年、2015年交付，光闲林就有30多个楼盘，保守估计两年后人口会达到100万。整个大城西目前的轨道交通规划只有5号线到仓前，3号线连留下都不到，只到花坞路。闲林又成了被遗忘的角落。我们什么时候能坐到地铁？

　　沈林冲：在2020年新一轮线网规划前，我们一定重新审视，给予充分考虑。我们不会遗忘对轨道交通强烈需求的闲林人。城西的拥堵，我们一期建设里就已安排了，只是现在2号线西北段(钱江路站(不含)至丰潭路站)还在建设当中，到2017年会完成。

　　地铁还会漏水吗？

　　民评代表：杭州地铁还会漏水吗？上次在火车站下去的路上有很多水，像瀑布一样。

　　沈林冲：可以负责地告诉你以后不会出现了，那个瀑布不是漏水，而是我们消防水管接口出现了松动。我们后来对全线所有的消防接口都进行了排查、整改，确保它不会再破裂。

　　但是，有些滴水现象，我实事求是说，还难以完全避免，譬如地铁隧道结构变形，它跟土层结合也需要有一个磨合期。当然我们会堵好它。

　　地铁什么时候继续延长运营时间？

　　民评代表：杭州地铁什么时候会延长运营时间？

　　梁国耀：我们开通之后已经有三次延长服务时间，为什么没有一下子全到位？因为现在还是试运营的阶段，很多系统，特别是信息系统需要调试。

　　目前我们在研究，希望在三个月内将我们的服务时间在星期五或者是星期天，多延长半个小时，然后希望在春节前长时间地延长半个小时。

　　为什么看了地铁标识牌，还是不知道该往哪边走？

　　主持人：前两天我父母从别的城市来杭州，本来从电台到我们家坐地铁很方便，但是我没敢让两位老人去坐地铁，我怕他们迷路。事实也证明，他们不知道从哪上车，不知道从哪下车，不知道从哪个电梯走。

　　沈林冲：车站内的标识从1号线投运以后，老百姓纷纷提出意见，我们也在不断改进，但是坦率讲，改进进度、速度、满意度不够。

　　车站的导向标识，从设计的角度上我们还是很重视的，但后来跟广告、公共艺术整合的时候，空间使用上出现了不足，带来了一些弊端。

　　接下来，我们会继续努力，重点是让乘客从站台上到站厅后，可快速找到他要去的出入口，同时增加车站400米范围内公交站的导向。

　　列车比站台高5厘米，今后的线路也会这样吗？

　　民评代表：令人烦恼的地铁列车比站台高5厘米这个问题，会不会在第2条、第3条、第4条、第5条地铁线上重复出现，因为有一次我也差一点绊一跤。

　　沈林冲：我们车厢车门开的时候，行进的过程中会穿越站台面再进来，这就需要有一定的高度，这也是设施所必需的。我也必须承认我们在施工过程当中，土建工程的质量有一点误差，然后可能设计是5厘米，做成了7厘米，这种现象确实是存在的。所以我们后来就采购了一些踏板，需要的时候可以用这个方法来解决。新建工程肯定还要抓精度的质量管理，努力使老百姓满意。

　　龙翔桥站客流很大，购票服务区怎么那么小？

　　民评代表：不知道龙翔桥站大家有没有这样的感觉，就是购票的服务面积特别小，人一多就显得特别拥挤。

　　沈林冲：龙翔桥站，下一步我们会增加售票机，放在工联大厦D口出去的地方，未来街道上也会摆放一些；我们还会跟周边的公共区域协商，也摆放售票机；同时增加人工售票。

　　市民可以购买公交地铁通用卡，这样就可以不用到售票机前买票，直接进出站。龙翔桥站离西湖近，外来旅客多，他们最好购买旅游消费卡。我们今后会推出一日票、三日票这种适合旅游特点的票款。

　　出了地铁站，黑车怎么这么多？

　　现场播放视频：记者暗访火车东站和地铁江陵路站，只见黑车、电动残疾车泛滥，连正规的出租车也不打表，随意宰客。

　　陆献德：先向大家表示歉意，黑车问题长期存在，像东站、江陵路站、城站火车站这样的问题经常有市民反映。

　　刚才所暴露的问题我们会彻查，但出租车也好，黑车也好，这个问题光靠我们运管100多号的执法人员是不够的，还是要呼吁广大媒体和市民的参与监督。我们也将继续加大执法力度，有举报肯定查。

　　卢智宏：刚才的视频反映出公交两个问题，一是自行车租车难问题，二是公交车的配套问题。江陵路现在还是在建的市政工程，规划上江陵路有一个公交首末站，现在还没有建起来。这些，我们要做个检讨。

　　接下去，我想公交要跟滨江区政府一起解决江陵路的问题，增加自行车服务点或是增加锁止器加大自行车配备。如果确实流量很大，要把无人值守改成有人值守。同时我们要进一步加强调配。

　　时段上，我们考虑公共自行车要跟地铁全覆盖，有条件的地方要实现24小时服务。

　　地铁2号线东南段明年6月开通后，如何和1号线衔接？

　　作为这场问政活动的媒体代表，都市快报记者提前收集了一些读者的问题。

　　快报萧山读者问：明年6月，地铁2号线东南段要通了，过钱塘江后到钱江路站就终止了，如果要换乘1号线，该怎么办？

　　沈林冲：今后地铁1号线和2号线可以在凤起路站这里直接换乘，也可以通过地铁4号线换乘(见上图)，但2号线的凤起路站和4号线到明年6月份肯定建成不了，届时造成地铁2号线东南段和1号线之间会形成一个“空当”。

　　我们目前初步考虑，在2号线的钱江路站和1号线的近江站之间，用免费巴士接驳。乘客从钱江路站出来后，可以持卡免费坐巴士到1号线的近江站。我们会对这两个站的票务系统做一定的改造，使得整个过程中，乘客出站、进站，都不扣款。

　　免费巴士班次和地铁班次保持一致，确保从一列地铁出来的乘客能及时坐上免费巴士。其接驳线路，是沿着钱江路和富春路做一个循环，走一圈大约需要20分钟。

　　两条地铁线之间需要巴士来接驳，对乘客来说，的确麻烦了点，但这也是没办法的办法。

　　我们会加快地铁4号线从彭埠站到近江站这一段“10站10区间”的建设，这一段建成了，今后2号线东南段的乘客要去1号线，可以在钱江路站换乘4号线往西到近江站，也可以换乘4号线往北去火车东站或彭埠站。

　　记者注：计划中，4号线这“10站10区间”计划将在2015年上半年建成，也就是说，用免费巴士“摆渡”只是1年不到的时间。

　　而等到2017年，地铁2号线西北段的凤起路站建成，1号线和2号线就能换乘了。届时，杭州地铁网络效应初步显现。

　　到2019年，地铁二期建设项目也将陆续建成，届时杭州主城区将有5条线、190多公里轨道网络在运行。