在之前的试驾环节，我们已经就全新RAV4的加速和制动性能进行了测试。也了解到了轮胎在极限测试条件下的表现，这次我们将用高速绕桩来考验轮胎在受到侧向压力时是否依然能够提供足够的抓地力。

　　由于丰田对于安全性较为看重，因此相关车辆安全的电子辅助程序均无法完全关闭。驾驶者通过中控台上的按钮执行关闭VSC的动作时实际只是将VSC系统的宽容度进行了大幅提升，但其在检测到车辆动态异常时还是会及时介入，消除事故隐患。

　　于是，我们就在这一前提下对RAV4进行了高速绕桩测试。测试过程中车辆受到VSC的庇护，很难出现推头和车尾大幅摆动的现象。轮胎的表现令人满意，在强大的侧向压力下，四条轮胎的胎壁都能够提供足够的支撑力，没有出现胎壁摩擦地面的现象，保证了车辆始终具有足够抓地力。

　　VSC以自己的逻辑保持车辆稳定的做法无可厚非，但其介入表现却值得商榷。其他车型采用的车身稳定程序在介入时比较轻柔，甚至能够做到悄无声息的就将车辆拉回正常轨迹。RAV4的VSC则太想体现自己的存在感了，所以它总是以非常激进的方式介入。比如在绕桩过程中偶尔出现小幅推头或甩尾属正常现象，我们也能够让车辆出于可控范围。但在RAV4上这种行为被判定为危险， VSC会粗鲁的对车辆进行制动，完全不允许有丝毫失控的苗头出现。