●动力：V8真汉子，何须涡轮加持？
RS5敞篷版与双门版一样采用4.2L FSI V8自然吸气发动机，它和早前推出的奥迪R8 (详情图片报价) V8采用同一款发动机，不过动力比奥迪R8 V8更强。奥迪R8 V8最大功率为309kW，而奥迪RS5最大功率达到331kW，峰值扭矩为430Nm。
奥迪RS5采用的是一款S-tronic双离合变速器。说到大众集团的双离合变速器大家总会想到问题频出的DQ200干式双离合。RS5用的当然不可能是DQ200那样的货色，而是高端的DL501(L是德语里纵置平台L?ngsbaukasten的首字母，Q是德语里横置平台Querbaukasten的首字母，因此DL501是纵置平台用的变速器)。DL501专用于奥迪的纵置平台车型，而且只适用于具有Quattro四驱系统的车型，最大扭矩可以承受到550Nm。
自30年前Quattro发明到现在，奥迪在全时四驱这条路上是一条路走到黑。的确，随着科技的进步，发动机马力的提升，车辆变得更难操控。四驱系统会给你的操控相对更安全的保障，这也是奥迪坚持Quattro的原因。现在连奔驰都表示预计未来90%的AMG高性能车型采用四驱系统，而后驱的忠实拥趸宝马也透露新一代的M5和M6有可能提供四驱系统选装。但在赛道撒欢，四驱系统貌似几少了点儿乐趣了。
●赛道才是它的归宿
无论是急刹变线，还是长距离高速弯通行，RS5敞篷版点头、侧倾的趋势都不明显，悬挂韧性极佳。
RS5敞篷版在挂D挡状态下可以早早就升到第7挡，发动机的转速一直维持在1200rpm到1600rpm之间，对油门的降挡反应也并不积极。如此轻松、平顺的驾驶以至于你都会忘了它那甚为惊人的性能参数。
一旦推入S挡，变速箱会从7挡跳到3挡，瞬间爆发的强大动力让你的神经立马绷紧。拨入S挡时，2挡和3挡的极速分别超过100km/h和150km/h。日常情况下全力加速时你连使用4挡的机会都没有，而在赛道，你大可以尽情撒欢突破200km/h。
RS5的Quattro系统采用了冠状差速器，在弯道行驶时会给外侧车轮分配更多动力以提升过弯性能并抑制转向不足。但因为RS5的车头要负担58%的重量，加之发动机的中心在前轴之前，转向不足的问题依然在RS5身上发生。毕竟Quattro不是万能，机器也不是神器。
●总结
可能只有在赛道，你才能真正体会RS5敞篷版蕴藏在其绅士外表之下的暴徒心，才能明白比S5多花了差不多一辆A5的价钱换来的是怎样的速度与激情。赛道撒欢为乐趣，不敢说RS5有资本力压C63 AMG和M3，但每辆车的个性不同，赛道是你了解RS5个性的绝佳之地。
